La infraestructura de ÖBB ha confirmado que un puente temporal de 74 toneladas fue colocado en la Verbindungsbahn cerca de la Guldengasse en Viena durante la noche del 16 al 17 de octubre, un hito anunciado en un comunicado de prensa fechado el 19 de octubre de 2026. Esta estructura permite que los trenes sigan circulando mientras se amplían los pasos subterráneos permanentes, parte de una renovación que se extenderá por varios años y que finalmente ofrecerá un espacio libre de 12 metros de ancho para la carretera y mejores conexiones para ciclistas.
Aunque la operación de elevación pesada se realizó sin incidentes, el trazado de las vías en la zona de obras está restringido a una sola línea hasta que a principios del próximo año se coloquen los nuevos tramos permanentes. ÖBB informa que la mayoría de los servicios de S-Bahn y regionales mantendrán su frecuencia habitual mediante asignaciones dinámicas de andenes, aunque será inevitable un pequeño ajuste en los horarios de los trenes nocturnos.
![Elevación nocturna del puente en la línea suburbana de Viena podría provocar ajustes en el servicio esta semana]()
Para los viajeros diarios y corporativos que se desplazan por los distritos occidentales de Viena, la recomendación principal es revisar el planificador de viajes ÖBB Scotty para los trenes después de las 22:00 horas. Los pasajeros internacionales que hagan conexión entre Westbahnhof y Wien Meidling durante la noche podrían encontrar que algunos servicios son sustituidos por autobuses para el corto trayecto a través del área en construcción.
El operador ha emitido alertas de movilidad a través de su aplicación Wegfinder y aceptará billetes Sparschiene en cualquier ruta alternativa razonable si los retrasos superan los 60 minutos. Los responsables del proyecto destacan que mantener una vía abierta durante la elevación de un puente de este tamaño habría sido imposible hace una década. Dos grúas ferroviarias de 130 toneladas trabajaron en conjunto durante una ventana de cinco horas, reflejando la estrategia de ÖBB de “construir con el servicio en marcha”, diseñada para evitar los cierres totales que afectaron a décadas anteriores y que interrumpían los corredores internacionales de trenes nocturnos.
Aunque las obras afectan principalmente a los servicios locales, ilustran el desafío mayor de mantener a Austria como un centro ferroviario transalpino. Las empresas que programen transporte de mercancías sensibles al tiempo o desplazamientos nocturnos de personal a través de Viena deberían suscribirse al feed RSS gratuito de ÖBB para avisos de obras y considerar un margen de 30 minutos en sus itinerarios hasta diciembre.
Aunque la operación de elevación pesada se realizó sin incidentes, el trazado de las vías en la zona de obras está restringido a una sola línea hasta que a principios del próximo año se coloquen los nuevos tramos permanentes. ÖBB informa que la mayoría de los servicios de S-Bahn y regionales mantendrán su frecuencia habitual mediante asignaciones dinámicas de andenes, aunque será inevitable un pequeño ajuste en los horarios de los trenes nocturnos.
Para los viajeros diarios y corporativos que se desplazan por los distritos occidentales de Viena, la recomendación principal es revisar el planificador de viajes ÖBB Scotty para los trenes después de las 22:00 horas. Los pasajeros internacionales que hagan conexión entre Westbahnhof y Wien Meidling durante la noche podrían encontrar que algunos servicios son sustituidos por autobuses para el corto trayecto a través del área en construcción.
El operador ha emitido alertas de movilidad a través de su aplicación Wegfinder y aceptará billetes Sparschiene en cualquier ruta alternativa razonable si los retrasos superan los 60 minutos. Los responsables del proyecto destacan que mantener una vía abierta durante la elevación de un puente de este tamaño habría sido imposible hace una década. Dos grúas ferroviarias de 130 toneladas trabajaron en conjunto durante una ventana de cinco horas, reflejando la estrategia de ÖBB de “construir con el servicio en marcha”, diseñada para evitar los cierres totales que afectaron a décadas anteriores y que interrumpían los corredores internacionales de trenes nocturnos.
Aunque las obras afectan principalmente a los servicios locales, ilustran el desafío mayor de mantener a Austria como un centro ferroviario transalpino. Las empresas que programen transporte de mercancías sensibles al tiempo o desplazamientos nocturnos de personal a través de Viena deberían suscribirse al feed RSS gratuito de ÖBB para avisos de obras y considerar un margen de 30 minutos en sus itinerarios hasta diciembre.
Fuente: ÖBB Press Centre
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