Los Ferrocarriles Federales de Austria (ÖBB) y la Red Ferroviaria Italiana (RFI) han confirmado que la línea ferroviaria del Brennero, la principal arteria de transporte de mercancías y pasajeros de norte a sur en Europa, cerrará de forma escalonada entre el 17 de julio y el 16 de agosto de 2026 para realizar trabajos urgentes de mantenimiento en las vías y túneles. Los servicios transfronterizos Eurocity y Railjet entre Innsbruck y Bolzano se suspenderán completamente del 18 de julio al 1 de agosto, con autobuses sustitutos que añadirán al menos 30 minutos al tiempo de viaje. Durante parte de las obras, los trenes regionales finalizarán su recorrido en Steinach am Brenner, y no se permitirá transportar bicicletas en los autobuses sustitutos, lo que supone un golpe para el turismo veraniego del Tirol.
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Los operadores de carga desviarán sus rutas por la línea Tauern o los corredores suizos, lo que incrementará los costes por kilómetro y podría generar congestión en otras rutas alpinas alternativas. Los gestores logísticos que transportan componentes automotrices entre Baviera y el norte de Italia deben prever que los tiempos de tránsito se alarguen hasta 12 horas en periodos punta. El momento elegido, durante la temporada vacacional más intensa de Europa, ha sido criticado por asociaciones de pasajeros, aunque los ingenieros ferroviarios defienden que las interrupciones concentradas minimizan el tiempo total de inactividad. ÖBB aprovechará la pausa para reparar daños por heladas en el túnel Mühltal, mientras que RFI renovará los andenes de la estación de Brennero y las vías en Sterzing. Las empresas con cadenas de suministro just-in-time —desde casas de moda en Verona hasta exportadores de maquinaria en Alta Austria— deben considerar aumentar inventarios o trasladar volúmenes al transporte por carretera. Sin embargo, la autopista A13 paralela también está limitada por obras en el puente Lueg, lo que reduce la disponibilidad de transporte por camión y está sujeto a prohibiciones de circulación nocturna en el Tirol. Este episodio pone de manifiesto la fragilidad de los corredores alpinos hasta la apertura del túnel base del Brennero, ahora retrasada hasta 2032. Los planificadores de la UE ven este cierre como un argumento más para acelerar la financiación de enlaces complementarios como la línea ferroviaria del Sur y los túneles de Koralm, que ofrecerán a los exportadores austriacos cruces alternativos y de menor dificultad en futuras temporadas punta.
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