La suspensión de vuelos de la FAA en EE. UU. repercute en el Atlántico, retrasando los vuelos entre Francia y EE. UU. durante la noche

Una rara suspensión total de vuelos ordenada por la Administración Federal de Aviación de EE. UU. (FAA) entre las 22:00 UTC del 13 de noviembre y las 05:00 UTC del 14 de noviembre obligó a Eurocontrol a detener todas las salidas con destino a Estados Unidos desde sus 42 estados miembros, incluida Francia. Air France canceló su vuelo de las 07:10 desde París-Charles de Gaulle (AF 012) hacia Nueva York JFK y reprogramó los vuelos a Atlanta y Los Ángeles para horarios al mediodía tras levantarse la prohibición. British Airways y Delta también mantuvieron sus aviones en tierra en CDG hasta que se asignaron nuevos horarios de gestión del tráfico aéreo. El incidente, supuestamente provocado por un conflicto de software durante una actualización del sistema, fue solo la segunda paralización total en EE. UU. desde el 11 de septiembre de 2001. Aunque las operaciones aéreas se normalizaron gradualmente el sábado por la tarde, las consecuencias persistentes incluyen extensiones en los tiempos de servicio de la tripulación, ajustes en vuelos de reposicionamiento y escasez de puertas para aviones de fuselaje ancho en la Terminal 2E de CDG. Las agencias de gestión de viajes instan a los pasajeros con vuelos transatlánticos programados para domingo y lunes a reconfirmar sus horarios, ya que las aerolíneas reorganizan las rotaciones de aeronaves. Los exportadores franceses que envían productos farmacéuticos de alto valor y muestras de moda bajo programas de “carga en cabina” enfrentaron dificultades particulares, con perecederos redirigidos vía Madrid y Frankfurt. Este episodio reaviva la presión sobre los legisladores europeos, que debaten si imponer una red de contingencia paneuropea similar a la base de datos NOTAM de EE. UU.