La Autoridad de Aviación Civil Francesa (DGAC) publicó un NOTAM actualizado para París-Orly (LFPO) a las 03:30 UTC del 18 de julio de 2026, exigiendo a las aerolíneas con cinco o más movimientos que reduzcan sus horarios comerciales en un 20 % durante la hora punta de la tarde del jueves 16 de julio. Aunque la reducción obligatoria se aplicó de forma retroactiva, las aerolíneas que trabajaron durante el fin de semana para reubicar a los pasajeros advierten sobre efectos residuales que se extenderán hasta la nueva semana. La restricción sigue a la finalización nocturna de las obras de ampliación de las áreas de seguridad al final de pista (RESA) en las pistas secundarias 06/24 y 02/20 de Orly. Si bien estas mejoras ponen a Orly en conformidad con los últimos estándares de la Agencia Europea de Seguridad Aérea, los cierres temporales de calles de rodaje y el acceso restringido a salidas rápidas han reducido la capacidad horaria de movimientos de 72 a 58. Las aerolíneas de bajo costo, especialmente Transavia France y Vueling, absorbieron la mayoría de las cancelaciones, priorizando vuelos de conexión de largo recorrido y enlaces con los departamentos de ultramar franceses. Los viajeros de negocios deben tener en cuenta que los cambios en los horarios de despegue han desplazado varias salidas matutinas a ventanas de última hora de la tarde, complicando los viajes de ida y vuelta en el mismo día hacia el sur de Europa y el norte de África. Los pasajeros con billetes flexibles podrían encontrar más rápido volar vía París-Charles-de-Gaulle o Lyon en lugar de esperar espacio en lista de espera en Orly. Los proveedores de servicios en tierra reportan tiempos de rodaje más largos y aconsejan a las tripulaciones llevar combustible adicional para posibles esperas en circuito. Los operadores de carga que utilizan franjas nocturnas deben seguir cumpliendo con el toque de queda vigente a las 23:30, por lo que es esencial contar con planes de combustible de contingencia y rutas alternativas para garantizar entregas puntuales. La DGAC indica que la capacidad debería volver a la normalidad una vez que entren en servicio las nuevas calles de rodaje rápidas de alta velocidad a principios de agosto, pero advierte que podrían emitirse NOTAMs de última hora mientras continúan los vuelos de calibración. Los gestores de movilidad deben monitorear los avisos NOTAM y animar a los viajeros a activar las notificaciones push de las aerolíneas para estar al tanto de cambios tardíos en las puertas y traslados de terminal.
Fuente: METAR Central – NOTAM Monitor
