Pilotos de Air Corsica convocan huelga del 9 al 16 de octubre, generando preocupación por viajes en temporada alta

Apenas una semana después de la huelga de los trabajadores del transporte en París, Córcega se prepara para nuevas turbulencias: los sindicatos de pilotos SNPL y SPAC han presentado un aviso de huelga que afectará a todos los vuelos de Air Corsica del 9 al 16 de octubre de 2026. La protesta coincide con el período festivo del ‘meziornu di i santi’ en la isla, tradicionalmente una época de máxima afluencia tanto para turistas como para los trabajadores del sector energético con base en Marsella. Los representantes sindicales señalan que el conflicto gira en torno a la equiparación salarial con otras aerolíneas regionales y la preservación de las cláusulas de antigüedad, mientras Air Corsica renueva su flota de ATR72 por aviones Airbus A220 en los próximos 18 meses. La dirección sostiene que el modelo híbrido de obligación de servicio público (OSP), mediante el cual el Estado francés subvenciona rutas esenciales hacia el continente, no puede asumir el aumento salarial del 6 % que se reclama. Las negociaciones en la Dirección General de Aviación Civil (DGAC) finalizaron sin acuerdo la noche del 7 de octubre. En huelgas anteriores, Air Corsica alquiló capacidad a Transavia y Volotea, pero fuentes en Ajaccio indican que la certificación para pilotar el A220 con tan poco aviso dificulta esta opción en esta ocasión. La aerolínea ha advertido a los pasajeros con reservas durante el periodo de huelga que pospongan viajes no esenciales o soliciten reembolsos; los billetes flexibles se están revalidando sin coste. Para las empresas, el momento es complicado. Córcega alberga varios proveedores de la industria de defensa y un creciente centro de externalización tecnológica en Bastia. Los expatriados con citas de inmigración en la prefectura de Haute-Corse podrían ver caducar sus visados si no logran regresar al continente a tiempo. Los responsables de movilidad deben verificar si sus empleados cuentan con seguros de viaje corporativos que cubran “interrupciones por OSP”, ya que algunas pólizas básicas excluyen huelgas en rutas insulares. La DGAC tiene la autoridad legal para imponer un mínimo de personal según la ley francesa de continuidad del transporte público, pero aún no ha indicado si lo hará. Por tanto, los viajeros podrían enfrentarse a una gran volatilidad en los horarios durante la próxima semana.