Le déploiement du contrôle biométrique à l'entrée et à la sortie provoque le chaos pendant les vacances à Francfort et Munich

Ce qui aurait dû être une période de voyage calme après Noël s’est transformé en files d’attente de plusieurs heures le 30 décembre, lorsque les aéroports de Francfort-Main et de Munich ont fait passer un plus grand nombre de voyageurs en provenance de pays tiers par les bornes du nouveau système d’entrée/sortie (EES) de l’UE. Selon les correspondants de VisaHQ sur place, de nombreuses bornes en libre-service n’ont pas supporté les pics de fréquentation, obligeant le personnel au sol à rediriger les passagers vers des guichets manuels, eux aussi en sous-effectif.

Certains vols de correspondance Lufthansa et Air France ont décollé en retard, les passagers étant bloqués dans ce goulet d’étranglement. Des vidéos sur les réseaux sociaux montraient des files d’attente s’étirant sur toute la longueur de la jetée hors-Schengen du Terminal 1 à Francfort, tandis qu’au Terminal 2 de Munich, les temps d’attente ont dépassé les deux heures lors de l’affluence de midi.



La police fédérale, chargée du contrôle aux frontières, a imputé ces dysfonctionnements à des « problèmes de calibration »: le logiciel peinait à faire correspondre en temps réel les scans faciaux avec les données biométriques enregistrées. Les techniciens ont depuis désactivé l’obligation d’utilisation des bornes, et les deux aéroports annoncent un déploiement progressif reporté à janvier.

Pour les gestionnaires de mobilité, cet incident est un signal d’alerte: il faudra prévoir des marges de connexion plus larges dans les itinéraires du début 2026, notamment pour les collaborateurs venant de l’extérieur de l’UE et soumis à la capture biométrique. Les employeurs doivent conseiller aux voyageurs de garder leurs puces de passeport propres et de retirer masques ou couvre-chefs bien avant d’arriver à la porte d’embarquement pour accélérer le passage.

Cet épisode met également la pression sur Berlin pour renforcer les effectifs avant le lancement complet de l’EES, désormais prévu en mai 2026 après plusieurs reports à l’échelle européenne.