Un rapport publié le 15 janvier par le fournisseur de données aéronautiques VariFlight révèle que les compagnies aériennes de Chine continentale ont opéré 5,37 millions de vols en 2025, soit une hausse de 2,96 % par rapport à l’année précédente, dépassant ainsi les niveaux d’avant la pandémie. Le nombre total de sièges réservés a atteint 935,8 millions, témoignant d’une demande soutenue tant dans les segments loisirs que professionnels.
Cette reprise est portée par les politiques agressives de visa sans formalités de Pékin et par une série de nouvelles liaisons internationales lancées par des compagnies comme Air China et China Southern. Les analystes estiment que ces données confirment que la Chine est passée d’un rebond post-COVID instable à une phase d’« expansion normalisée de haute qualité », offrant une meilleure fiabilité des horaires pour les voyageurs d’affaires.
![L’aviation civile chinoise enregistre un record de 5,37 millions de vols en 2025, annonçant une nouvelle phase de croissance normalisée]()
Du point de vue de la mobilité, la fréquence record des vols offre aux multinationales une plus grande flexibilité pour la rotation des expatriés ou l’organisation de visites de projets à court terme dans les villes de deuxième rang. Les hubs domestiques tels que Chengdu, Xi’an et Chongqing en ont particulièrement bénéficié, renforçant leur attractivité pour les sièges régionaux et les centres de services partagés.
Cette reprise durable devrait également alléger la pression sur les budgets billets d’avion: la croissance de la capacité tend à faire baisser les prix moyens des billets, tandis que l’espace supplémentaire en soute facilite le transit rapide de composants de grande valeur pour les chaînes de production en flux tendu. Du côté des compagnies, le renouvellement accéléré des flottes — souvent avec des avions produits localement — soulève des questions sur la formation des pilotes multi-types et le support technique.
Les entreprises sont invitées à revoir leurs accords avec leurs compagnies aériennes préférées lors des renouvellements de contrats au premier trimestre, car ces dernières déploient des programmes de réduction corporate liés à une fréquence accrue et à de nouveaux produits en cabine.
Cette reprise est portée par les politiques agressives de visa sans formalités de Pékin et par une série de nouvelles liaisons internationales lancées par des compagnies comme Air China et China Southern. Les analystes estiment que ces données confirment que la Chine est passée d’un rebond post-COVID instable à une phase d’« expansion normalisée de haute qualité », offrant une meilleure fiabilité des horaires pour les voyageurs d’affaires.
Du point de vue de la mobilité, la fréquence record des vols offre aux multinationales une plus grande flexibilité pour la rotation des expatriés ou l’organisation de visites de projets à court terme dans les villes de deuxième rang. Les hubs domestiques tels que Chengdu, Xi’an et Chongqing en ont particulièrement bénéficié, renforçant leur attractivité pour les sièges régionaux et les centres de services partagés.
Cette reprise durable devrait également alléger la pression sur les budgets billets d’avion: la croissance de la capacité tend à faire baisser les prix moyens des billets, tandis que l’espace supplémentaire en soute facilite le transit rapide de composants de grande valeur pour les chaînes de production en flux tendu. Du côté des compagnies, le renouvellement accéléré des flottes — souvent avec des avions produits localement — soulève des questions sur la formation des pilotes multi-types et le support technique.
Les entreprises sont invitées à revoir leurs accords avec leurs compagnies aériennes préférées lors des renouvellements de contrats au premier trimestre, car ces dernières déploient des programmes de réduction corporate liés à une fréquence accrue et à de nouveaux produits en cabine.
Source : China Daily HK
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