Звіт, опублікований 15 січня провайдером авіаційних даних VariFlight, показує, що авіакомпанії материкового Китаю виконали 5,37 мільйона рейсів у 2025 році, що на 2,96% більше порівняно з минулим роком і перевищує докризові показники. Загальна кількість заброньованих місць сягнула 935,8 мільйона, що свідчить про стійкий попит як з боку туристів, так і корпоративних клієнтів.
Відновлення підтримується агресивною безвізовою політикою Пекіна та запуском нових міжнародних маршрутів такими авіаперевізниками, як Air China та China Southern. Аналітики зазначають, що ці дані підтверджують перехід Китаю від нестабільного постковідного відновлення до етапу «якісного нормалізованого зростання», що забезпечує більшу надійність розкладу для бізнес-мандрівників.
![Цивільна авіація Китаю встановила рекорд із 5,37 мільйона рейсів у 2025 році, що свідчить про новий етап стабільного зростання]()
З точки зору мобільності, рекордні частоти рейсів дають міжнародним компаніям більше гнучкості при ротації експатріантів або плануванні термінових відряджень до міст другого рівня. Внутрішні хаби, такі як Ченду, Сіань і Чунцін, отримали непропорційно велику вигоду, підвищуючи свою привабливість для регіональних штаб-квартир і центрів спільних послуг.
Стійке відновлення також має знизити тиск на бюджети авіаперельотів: зростання пропускної спроможності зазвичай стримує середні ціни на квитки, а додатковий вантажний простір у трюмах сприяє швидшому транспортуванню цінних компонентів для виробничих ланцюгів «точно в строк». Авіакомпанії, у свою чергу, прискорюють оновлення парку — багато з них використовують літаки вітчизняного виробництва, що ставить питання щодо підготовки пілотів на різних типах літаків і технічної підтримки.
Компаніям варто переглянути угоди з улюбленими перевізниками під час оновлення контрактів у першому кварталі, оскільки авіакомпанії впроваджують програми корпоративних знижок, пов’язані з підвищенням частоти рейсів і новими класами обслуговування.
Відновлення підтримується агресивною безвізовою політикою Пекіна та запуском нових міжнародних маршрутів такими авіаперевізниками, як Air China та China Southern. Аналітики зазначають, що ці дані підтверджують перехід Китаю від нестабільного постковідного відновлення до етапу «якісного нормалізованого зростання», що забезпечує більшу надійність розкладу для бізнес-мандрівників.
З точки зору мобільності, рекордні частоти рейсів дають міжнародним компаніям більше гнучкості при ротації експатріантів або плануванні термінових відряджень до міст другого рівня. Внутрішні хаби, такі як Ченду, Сіань і Чунцін, отримали непропорційно велику вигоду, підвищуючи свою привабливість для регіональних штаб-квартир і центрів спільних послуг.
Стійке відновлення також має знизити тиск на бюджети авіаперельотів: зростання пропускної спроможності зазвичай стримує середні ціни на квитки, а додатковий вантажний простір у трюмах сприяє швидшому транспортуванню цінних компонентів для виробничих ланцюгів «точно в строк». Авіакомпанії, у свою чергу, прискорюють оновлення парку — багато з них використовують літаки вітчизняного виробництва, що ставить питання щодо підготовки пілотів на різних типах літаків і технічної підтримки.
Компаніям варто переглянути угоди з улюбленими перевізниками під час оновлення контрактів у першому кварталі, оскільки авіакомпанії впроваджують програми корпоративних знижок, пов’язані з підвищенням частоти рейсів і новими класами обслуговування.
Джерело: China Daily HK
