Le ministère de l’Aviation civile a publié le 22 janvier une directive créant un comité de coordination des créneaux horaires afin de réattribuer les créneaux aéroportuaires libérés après qu’IndiGo a été contraint de réduire de 10 % son programme hivernal en décembre 2025 (hindustantimes.com). Ce comité, présidé par la secrétaire générale adjointe (Aéroports) Rubina Ali, a tenu sa première réunion le 13 janvier et a défini les critères pour les compagnies aériennes souhaitant bénéficier de cette capacité libérée.
Une circulaire parallèle adressée aux transporteurs — consultée par Business Standard — précise que seuls les opérateurs capables de déployer « des avions supplémentaires, des pilotes, du personnel de cabine et un soutien au sol » seront privilégiés; le simple réaménagement des vols existants ne suffira pas (business-standard.com). Les compagnies doivent fournir des preuves des plannings d’équipage et des ressources de maintenance sous peine de perdre les créneaux nouvellement attribués.
![L’Inde crée un comité de haut niveau pour redistribuer les créneaux aéroportuaires réduits d’IndiGo]()
Cette décision fait suite aux annulations massives d’IndiGo provoquées par l’application des nouvelles règles sur la limitation du temps de service des pilotes (Flight Duty Time Limitation, FDTL), qui ont révélé un manque de personnel navigant. Les autorités souhaitent éviter une répétition de cette situation avant la haute saison estivale 2026, période où les correspondances internationales dépendent de la ponctualité des vols domestiques. En réattribuant les créneaux à des concurrents prêts à augmenter leur capacité, tels qu’Air India, Vistara et Akasa Air, les responsables espèrent renforcer la résilience du réseau avant le sommet des ministres du commerce du G20 à Bengaluru en mars prochain.
Pour les gestionnaires de mobilité organisant les déplacements internes des expatriés et cadres en visite, la situation à court terme reste mitigée. Les options de routes pourraient même s’élargir avec l’arrivée de nouveaux acteurs, mais la volatilité des horaires persistera tant que les formations d’équipage ne seront pas stabilisées. Les politiques de voyage devront donc prévoir des escales domestiques plus longues et autoriser le recours au train sur des liaisons métropolitaines comme Delhi–Jaipur ou Mumbai–Pune.
À plus long terme, cet épisode annonce une politique réglementaire plus stricte en matière de fiabilité opérationnelle. Les experts prévoient que la DGCA pourrait conditionner la détention des créneaux à la conformité avec les règles FDTL et aux indicateurs de ponctualité, alignant ainsi l’Inde sur les directives mondiales de l’IATA concernant les créneaux aéroportuaires. Les entreprises devront suivre de près les listes de créneaux publiées, car de nouvelles paires de vols tôt le matin et tard le soir pourraient ouvrir des correspondances internationales utiles le jour même.
Une circulaire parallèle adressée aux transporteurs — consultée par Business Standard — précise que seuls les opérateurs capables de déployer « des avions supplémentaires, des pilotes, du personnel de cabine et un soutien au sol » seront privilégiés; le simple réaménagement des vols existants ne suffira pas (business-standard.com). Les compagnies doivent fournir des preuves des plannings d’équipage et des ressources de maintenance sous peine de perdre les créneaux nouvellement attribués.
Cette décision fait suite aux annulations massives d’IndiGo provoquées par l’application des nouvelles règles sur la limitation du temps de service des pilotes (Flight Duty Time Limitation, FDTL), qui ont révélé un manque de personnel navigant. Les autorités souhaitent éviter une répétition de cette situation avant la haute saison estivale 2026, période où les correspondances internationales dépendent de la ponctualité des vols domestiques. En réattribuant les créneaux à des concurrents prêts à augmenter leur capacité, tels qu’Air India, Vistara et Akasa Air, les responsables espèrent renforcer la résilience du réseau avant le sommet des ministres du commerce du G20 à Bengaluru en mars prochain.
Pour les gestionnaires de mobilité organisant les déplacements internes des expatriés et cadres en visite, la situation à court terme reste mitigée. Les options de routes pourraient même s’élargir avec l’arrivée de nouveaux acteurs, mais la volatilité des horaires persistera tant que les formations d’équipage ne seront pas stabilisées. Les politiques de voyage devront donc prévoir des escales domestiques plus longues et autoriser le recours au train sur des liaisons métropolitaines comme Delhi–Jaipur ou Mumbai–Pune.
À plus long terme, cet épisode annonce une politique réglementaire plus stricte en matière de fiabilité opérationnelle. Les experts prévoient que la DGCA pourrait conditionner la détention des créneaux à la conformité avec les règles FDTL et aux indicateurs de ponctualité, alignant ainsi l’Inde sur les directives mondiales de l’IATA concernant les créneaux aéroportuaires. Les entreprises devront suivre de près les listes de créneaux publiées, car de nouvelles paires de vols tôt le matin et tard le soir pourraient ouvrir des correspondances internationales utiles le jour même.
Source : Hindustan Times & Business Standard
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