Il Ministero dell'Aviazione Civile, il 22 gennaio, ha emesso un ordine per la creazione di un comitato di coordinamento degli slot aeroportuali, con l’obiettivo di riallocare gli slot liberati dopo che IndiGo è stata costretta a ridurre del 10% il suo programma invernale a dicembre 2025. Il comitato, presieduto dalla Segretaria Aggiunta (Aeroporti) Rubina Ali, ha tenuto la sua prima riunione il 13 gennaio, definendo i criteri per le compagnie aeree interessate alla capacità liberata.
Una circolare parallela inviata agli operatori, visionata da Business Standard, chiarisce che saranno preferiti solo gli operatori in grado di mettere a disposizione “aerei aggiuntivi, piloti, equipaggio di cabina e supporto a terra”; spostare voli esistenti non sarà sufficiente. Le compagnie devono fornire prove dei turni del personale e delle risorse di manutenzione, pena la perdita degli slot assegnati.
![L’India istituisce un comitato di alto livello per ridistribuire le slot aeroportuali ridotte di IndiGo]()
La decisione segue le cancellazioni di massa di IndiGo, causate dalle nuove regole sul limite di ore di volo (Flight Duty Time Limitation, FDTL) che hanno evidenziato carenze di piloti. Le autorità vogliono evitare un nuovo disservizio prima della stagione estiva 2026, quando i collegamenti internazionali dipenderanno dalla puntualità dei voli nazionali di collegamento. Riallocando gli slot a concorrenti pronti come Air India, Vistara e Akasa Air, si punta a ripristinare la resilienza della rete prima del vertice dei ministri del commercio del G20 a Bengaluru, previsto per marzo.
Per i responsabili della mobilità che organizzano itinerari interni per espatriati e dirigenti in visita, la situazione a breve termine è mista. Le opzioni di rotta potrebbero ampliarsi con l’ingresso di nuovi operatori, ma la volatilità degli orari persisterà finché non si stabilizzeranno i programmi di formazione del personale. Le politiche di viaggio dovrebbero quindi prevedere scali nazionali più lunghi e consentire l’uso di alternative ferroviarie su tratte metropolitane come Delhi–Jaipur o Mumbai–Pune.
A lungo termine, l’episodio segnala un approccio regolatorio più rigoroso sulla affidabilità operativa. Gli esperti prevedono che la DGCA possa rendere la proprietà degli slot condizionata al rispetto delle norme FDTL e agli indicatori di puntualità, allineando l’India alle Linee Guida Mondiali sugli Slot Aeroportuali dell’IATA. Le aziende dovrebbero monitorare le liste degli slot pubblicate, poiché potrebbero aprirsi nuove coppie di voli nelle prime ore del mattino e a tarda sera, utili per collegamenti internazionali nello stesso giorno.
Una circolare parallela inviata agli operatori, visionata da Business Standard, chiarisce che saranno preferiti solo gli operatori in grado di mettere a disposizione “aerei aggiuntivi, piloti, equipaggio di cabina e supporto a terra”; spostare voli esistenti non sarà sufficiente. Le compagnie devono fornire prove dei turni del personale e delle risorse di manutenzione, pena la perdita degli slot assegnati.
La decisione segue le cancellazioni di massa di IndiGo, causate dalle nuove regole sul limite di ore di volo (Flight Duty Time Limitation, FDTL) che hanno evidenziato carenze di piloti. Le autorità vogliono evitare un nuovo disservizio prima della stagione estiva 2026, quando i collegamenti internazionali dipenderanno dalla puntualità dei voli nazionali di collegamento. Riallocando gli slot a concorrenti pronti come Air India, Vistara e Akasa Air, si punta a ripristinare la resilienza della rete prima del vertice dei ministri del commercio del G20 a Bengaluru, previsto per marzo.
Per i responsabili della mobilità che organizzano itinerari interni per espatriati e dirigenti in visita, la situazione a breve termine è mista. Le opzioni di rotta potrebbero ampliarsi con l’ingresso di nuovi operatori, ma la volatilità degli orari persisterà finché non si stabilizzeranno i programmi di formazione del personale. Le politiche di viaggio dovrebbero quindi prevedere scali nazionali più lunghi e consentire l’uso di alternative ferroviarie su tratte metropolitane come Delhi–Jaipur o Mumbai–Pune.
A lungo termine, l’episodio segnala un approccio regolatorio più rigoroso sulla affidabilità operativa. Gli esperti prevedono che la DGCA possa rendere la proprietà degli slot condizionata al rispetto delle norme FDTL e agli indicatori di puntualità, allineando l’India alle Linee Guida Mondiali sugli Slot Aeroportuali dell’IATA. Le aziende dovrebbero monitorare le liste degli slot pubblicate, poiché potrebbero aprirsi nuove coppie di voli nelle prime ore del mattino e a tarda sera, utili per collegamenti internazionali nello stesso giorno.
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