กระทรวงการบินพลเรือนออกคำสั่งเมื่อวันที่ 22 มกราคม ตั้งคณะกรรมการประสานงานการจัดสรรช่องบินใหม่ เพื่อจัดสรรช่องบินที่ว่างลงหลังจาก IndiGo ต้องลดตารางบินฤดูหนาวลง 10% ในเดือนธันวาคม 2025 คณะกรรมการซึ่งมี รุบินา อาลี เลขานุการร่วม (สนามบิน) เป็นประธาน ได้ประชุมครั้งแรกเมื่อวันที่ 13 มกราคม และกำหนดเกณฑ์สำหรับสายการบินที่ต้องการใช้ความจุที่ว่างลงนี้
หนังสือเวียนฉบับหนึ่งที่ส่งถึงสายการบิน—ซึ่ง Business Standard ได้รับ—ระบุชัดเจนว่า จะพิจารณาเฉพาะผู้ให้บริการที่สามารถเพิ่มจำนวนเครื่องบิน นักบิน ลูกเรือ และทีมสนับสนุนภาคพื้นได้เท่านั้น การปรับเปลี่ยนเที่ยวบินเดิมไม่เพียงพอ สายการบินต้องแสดงหลักฐานตารางลูกเรือและทรัพยากรบำรุงรักษา มิฉะนั้นอาจสูญเสียช่องบินที่ได้รับใหม่
![อินเดียตั้งคณะกรรมการระดับสูงเพื่อจัดสรรสิทธิ์ใช้ช่องทางบินที่ถูกจำกัดของ IndiGo ใหม่]()
มาตรการนี้เกิดขึ้นหลังจาก IndiGo ยกเลิกเที่ยวบินจำนวนมากเนื่องจากกฎข้อจำกัดเวลาปฏิบัติงานของนักบิน (FDTL) ใหม่ที่เผยให้เห็นปัญหาขาดแคลนนักบิน หน่วยงานกำกับดูแลต้องการหลีกเลี่ยงเหตุการณ์ซ้ำซ้อนก่อนฤดูท่องเที่ยวฤดูร้อนปี 2026 ที่การเชื่อมต่อระหว่างประเทศขึ้นอยู่กับเที่ยวบินภายในประเทศที่ตรงเวลา โดยการจัดสรรช่องบินให้กับคู่แข่งที่พร้อม เช่น Air India, Vistara และ Akasa Air เจ้าหน้าที่หวังฟื้นฟูความมั่นคงของเครือข่ายก่อนการประชุมรัฐมนตรีการค้ากลุ่ม G20 ที่เบงกาลูรูในเดือนมีนาคมนี้
สำหรับผู้จัดการด้านการเดินทางที่วางแผนเส้นทางภายในประเทศให้กับชาวต่างชาติและผู้บริหารที่มาเยือน ภาพรวมระยะสั้นยังคงผสมผสาน ตัวเลือกเส้นทางอาจเพิ่มขึ้นเมื่อคู่แข่งเข้ามาแทนที่ แต่ความไม่แน่นอนของตารางบินจะยังคงอยู่จนกว่าการฝึกอบรมลูกเรือจะเสถียร นโยบายการเดินทางจึงควรเผื่อเวลาพักในประเทศนานขึ้น และอนุญาตให้ใช้ทางเลือกการเดินทางทางรถไฟในเส้นทางที่มีคู่เมืองใหญ่ เช่น เดลี–ชัยปุระ หรือ มุมไบ–ปูเน่
ในระยะยาว เหตุการณ์นี้สะท้อนท่าทีที่เข้มงวดขึ้นของหน่วยงานกำกับดูแลต่อความน่าเชื่อถือในการปฏิบัติงาน ผู้เชี่ยวชาญคาดว่า DGCA อาจกำหนดให้การถือครองช่องบินขึ้นอยู่กับการปฏิบัติตามกฎ FDTL และเกณฑ์ความตรงเวลาของเที่ยวบิน เพื่อให้สอดคล้องกับแนวทางการจัดสรรช่องบินทั่วโลกของ IATA บริษัทต่างๆ ควรติดตามรายชื่อช่องบินที่เผยแพร่ เนื่องจากอาจมีช่องบินคู่เช้าตรู่และดึกที่เปิดโอกาสเชื่อมต่อเที่ยวบินระหว่างประเทศในวันเดียวกันได้อย่างมีประสิทธิภาพ
หนังสือเวียนฉบับหนึ่งที่ส่งถึงสายการบิน—ซึ่ง Business Standard ได้รับ—ระบุชัดเจนว่า จะพิจารณาเฉพาะผู้ให้บริการที่สามารถเพิ่มจำนวนเครื่องบิน นักบิน ลูกเรือ และทีมสนับสนุนภาคพื้นได้เท่านั้น การปรับเปลี่ยนเที่ยวบินเดิมไม่เพียงพอ สายการบินต้องแสดงหลักฐานตารางลูกเรือและทรัพยากรบำรุงรักษา มิฉะนั้นอาจสูญเสียช่องบินที่ได้รับใหม่
มาตรการนี้เกิดขึ้นหลังจาก IndiGo ยกเลิกเที่ยวบินจำนวนมากเนื่องจากกฎข้อจำกัดเวลาปฏิบัติงานของนักบิน (FDTL) ใหม่ที่เผยให้เห็นปัญหาขาดแคลนนักบิน หน่วยงานกำกับดูแลต้องการหลีกเลี่ยงเหตุการณ์ซ้ำซ้อนก่อนฤดูท่องเที่ยวฤดูร้อนปี 2026 ที่การเชื่อมต่อระหว่างประเทศขึ้นอยู่กับเที่ยวบินภายในประเทศที่ตรงเวลา โดยการจัดสรรช่องบินให้กับคู่แข่งที่พร้อม เช่น Air India, Vistara และ Akasa Air เจ้าหน้าที่หวังฟื้นฟูความมั่นคงของเครือข่ายก่อนการประชุมรัฐมนตรีการค้ากลุ่ม G20 ที่เบงกาลูรูในเดือนมีนาคมนี้
สำหรับผู้จัดการด้านการเดินทางที่วางแผนเส้นทางภายในประเทศให้กับชาวต่างชาติและผู้บริหารที่มาเยือน ภาพรวมระยะสั้นยังคงผสมผสาน ตัวเลือกเส้นทางอาจเพิ่มขึ้นเมื่อคู่แข่งเข้ามาแทนที่ แต่ความไม่แน่นอนของตารางบินจะยังคงอยู่จนกว่าการฝึกอบรมลูกเรือจะเสถียร นโยบายการเดินทางจึงควรเผื่อเวลาพักในประเทศนานขึ้น และอนุญาตให้ใช้ทางเลือกการเดินทางทางรถไฟในเส้นทางที่มีคู่เมืองใหญ่ เช่น เดลี–ชัยปุระ หรือ มุมไบ–ปูเน่
ในระยะยาว เหตุการณ์นี้สะท้อนท่าทีที่เข้มงวดขึ้นของหน่วยงานกำกับดูแลต่อความน่าเชื่อถือในการปฏิบัติงาน ผู้เชี่ยวชาญคาดว่า DGCA อาจกำหนดให้การถือครองช่องบินขึ้นอยู่กับการปฏิบัติตามกฎ FDTL และเกณฑ์ความตรงเวลาของเที่ยวบิน เพื่อให้สอดคล้องกับแนวทางการจัดสรรช่องบินทั่วโลกของ IATA บริษัทต่างๆ ควรติดตามรายชื่อช่องบินที่เผยแพร่ เนื่องจากอาจมีช่องบินคู่เช้าตรู่และดึกที่เปิดโอกาสเชื่อมต่อเที่ยวบินระหว่างประเทศในวันเดียวกันได้อย่างมีประสิทธิภาพ
แหล่งที่มา: Hindustan Times & Business Standard
