Міністерство цивільної авіації 22 січня видало наказ про створення комітету з координації слотів для перенаправлення авіаційних слотів, звільнених після того, як IndiGo була змушена скоротити 10% свого зимового розкладу в грудні 2025 року. Комітет, який очолює спільний секретар (аеропорти) Рубіна Алі, провів своє перше засідання 13 січня та встановив критерії для авіакомпаній, які претендують на звільнені слоти.
Паралельне розпорядження, надіслане авіаперевізникам і оприлюднене Business Standard, чітко вказує, що перевагу матимуть лише ті оператори, які можуть залучити «додаткові літаки, пілотів, бортпровідників та наземну підтримку»; просте перенесення існуючих рейсів не буде достатнім. Авіакомпанії повинні надати докази наявності екіпажів та ресурсів для технічного обслуговування, інакше ризикують втратити нові слоти.
![Індія створює високорівневу комісію для перерозподілу скорочених слотів IndiGo в аеропортах]()
Цей крок став реакцією на масові скасування рейсів IndiGo, спричинені новими правилами обмеження робочого часу пілотів (Flight Duty Time Limitation, FDTL), які виявили нестачу пілотів. Регулятори прагнуть уникнути повторення ситуації перед напруженим літнім сезоном 2026 року, коли міжнародні рейси залежать від своєчасних внутрішніх сполучень. Перерозподіляючи слоти на користь готових до збільшення потужностей конкурентів, таких як Air India, Vistara та Akasa Air, чиновники сподіваються відновити стійкість мережі до саміту міністрів торгівлі G20 у Бангалорі в березні.
Для менеджерів з мобільності, які організовують внутрішні маршрути для експатріантів і запрошених керівників, короткострокова ситуація є неоднозначною. Можливості маршрутів можуть навіть розширитися завдяки новим гравцям, але нестабільність розкладу збережеться, доки не стабілізуються процеси підготовки екіпажів. Тому політики подорожей мають передбачати довші внутрішні пересадки та дозволяти використання залізничного транспорту на популярних напрямках, таких як Делі–Джайпур або Мумбаї–Пуна.
У довгостроковій перспективі цей випадок сигналізує про жорсткіший регуляторний контроль за операційною надійністю. Експерти прогнозують, що DGCA може зробити право володіння слотами залежним від дотримання правил FDTL та показників пунктуальності, що наблизить Індію до Всесвітніх рекомендацій IATA щодо слотів в аеропортах. Корпораціям варто стежити за опублікованими списками слотів, адже можуть з’явитися нові ранкові та вечірні пари рейсів, які відкриють зручні міжнародні сполучення в той самий день.
Паралельне розпорядження, надіслане авіаперевізникам і оприлюднене Business Standard, чітко вказує, що перевагу матимуть лише ті оператори, які можуть залучити «додаткові літаки, пілотів, бортпровідників та наземну підтримку»; просте перенесення існуючих рейсів не буде достатнім. Авіакомпанії повинні надати докази наявності екіпажів та ресурсів для технічного обслуговування, інакше ризикують втратити нові слоти.
Цей крок став реакцією на масові скасування рейсів IndiGo, спричинені новими правилами обмеження робочого часу пілотів (Flight Duty Time Limitation, FDTL), які виявили нестачу пілотів. Регулятори прагнуть уникнути повторення ситуації перед напруженим літнім сезоном 2026 року, коли міжнародні рейси залежать від своєчасних внутрішніх сполучень. Перерозподіляючи слоти на користь готових до збільшення потужностей конкурентів, таких як Air India, Vistara та Akasa Air, чиновники сподіваються відновити стійкість мережі до саміту міністрів торгівлі G20 у Бангалорі в березні.
Для менеджерів з мобільності, які організовують внутрішні маршрути для експатріантів і запрошених керівників, короткострокова ситуація є неоднозначною. Можливості маршрутів можуть навіть розширитися завдяки новим гравцям, але нестабільність розкладу збережеться, доки не стабілізуються процеси підготовки екіпажів. Тому політики подорожей мають передбачати довші внутрішні пересадки та дозволяти використання залізничного транспорту на популярних напрямках, таких як Делі–Джайпур або Мумбаї–Пуна.
У довгостроковій перспективі цей випадок сигналізує про жорсткіший регуляторний контроль за операційною надійністю. Експерти прогнозують, що DGCA може зробити право володіння слотами залежним від дотримання правил FDTL та показників пунктуальності, що наблизить Індію до Всесвітніх рекомендацій IATA щодо слотів в аеропортах. Корпораціям варто стежити за опублікованими списками слотів, адже можуть з’явитися нові ранкові та вечірні пари рейсів, які відкриють зручні міжнародні сполучення в той самий день.
Джерело: Hindustan Times & Business Standard
