Kementerian Perhubungan Udara pada 22 Januari mengeluarkan perintah pembentukan komite koordinasi slot untuk mengalokasikan kembali slot bandara yang kosong setelah IndiGo terpaksa memangkas 10 persen jadwal musim dinginnya pada Desember 2025. Panel yang dipimpin oleh Sekretaris Bersama (Bandara) Rubina Ali ini menggelar pertemuan pertama pada 13 Januari dan menetapkan kriteria bagi maskapai yang ingin mendapatkan kapasitas yang dibebaskan.
Surat edaran paralel yang dikirim ke maskapai—yang dilihat oleh Business Standard—menegaskan bahwa hanya operator yang mampu menambah “pesawat, pilot, awak kabin, dan dukungan darat” yang akan diprioritaskan; hanya menggeser jadwal penerbangan yang ada tidak cukup. Maskapai harus memberikan bukti jadwal kru dan sumber daya pemeliharaan, jika tidak, berisiko kehilangan slot baru yang dialokasikan.
![India membentuk panel tingkat tinggi untuk mendistribusikan ulang slot bandara IndiGo yang dikurangi]()
Langkah ini menyusul pembatalan besar-besaran IndiGo ketika aturan baru Pembatasan Waktu Tugas Penerbangan (FDTL) mengungkap kekurangan pilot. Regulator ingin menghindari kejadian serupa menjelang musim sibuk musim panas 2026, saat koneksi internasional sangat bergantung pada penerbangan domestik yang tepat waktu. Dengan mengalokasikan slot ke pesaing yang siap kapasitas seperti Air India, Vistara, dan Akasa Air, pejabat berharap dapat memulihkan ketahanan jaringan sebelum KTT menteri perdagangan G20 di Bengaluru pada Maret ini.
Bagi manajer mobilitas yang mengatur perjalanan dalam negeri untuk ekspatriat dan eksekutif yang berkunjung, gambaran jangka pendek cukup beragam. Pilihan rute bisa saja bertambah karena masuknya pesaing baru, namun ketidakstabilan jadwal akan terus berlanjut sampai pipeline pelatihan kru stabil. Kebijakan perjalanan sebaiknya mengantisipasi waktu transit domestik yang lebih lama dan memperbolehkan penggunaan alternatif kereta api di rute metro seperti Delhi–Jaipur atau Mumbai–Pune.
Dalam jangka panjang, kejadian ini menandakan sikap regulasi yang lebih tegas terhadap keandalan operasional. Para ahli memprediksi DGCA akan menjadikan kepemilikan slot bergantung pada kepatuhan terhadap aturan FDTL dan metrik ketepatan waktu, menyelaraskan India dengan Pedoman Slot Bandara Dunia dari IATA. Perusahaan disarankan memantau daftar slot yang dipublikasikan, karena pasangan slot pagi dan malam baru bisa membuka koneksi internasional satu hari yang berguna.
Surat edaran paralel yang dikirim ke maskapai—yang dilihat oleh Business Standard—menegaskan bahwa hanya operator yang mampu menambah “pesawat, pilot, awak kabin, dan dukungan darat” yang akan diprioritaskan; hanya menggeser jadwal penerbangan yang ada tidak cukup. Maskapai harus memberikan bukti jadwal kru dan sumber daya pemeliharaan, jika tidak, berisiko kehilangan slot baru yang dialokasikan.
Langkah ini menyusul pembatalan besar-besaran IndiGo ketika aturan baru Pembatasan Waktu Tugas Penerbangan (FDTL) mengungkap kekurangan pilot. Regulator ingin menghindari kejadian serupa menjelang musim sibuk musim panas 2026, saat koneksi internasional sangat bergantung pada penerbangan domestik yang tepat waktu. Dengan mengalokasikan slot ke pesaing yang siap kapasitas seperti Air India, Vistara, dan Akasa Air, pejabat berharap dapat memulihkan ketahanan jaringan sebelum KTT menteri perdagangan G20 di Bengaluru pada Maret ini.
Bagi manajer mobilitas yang mengatur perjalanan dalam negeri untuk ekspatriat dan eksekutif yang berkunjung, gambaran jangka pendek cukup beragam. Pilihan rute bisa saja bertambah karena masuknya pesaing baru, namun ketidakstabilan jadwal akan terus berlanjut sampai pipeline pelatihan kru stabil. Kebijakan perjalanan sebaiknya mengantisipasi waktu transit domestik yang lebih lama dan memperbolehkan penggunaan alternatif kereta api di rute metro seperti Delhi–Jaipur atau Mumbai–Pune.
Dalam jangka panjang, kejadian ini menandakan sikap regulasi yang lebih tegas terhadap keandalan operasional. Para ahli memprediksi DGCA akan menjadikan kepemilikan slot bergantung pada kepatuhan terhadap aturan FDTL dan metrik ketepatan waktu, menyelaraskan India dengan Pedoman Slot Bandara Dunia dari IATA. Perusahaan disarankan memantau daftar slot yang dipublikasikan, karena pasangan slot pagi dan malam baru bisa membuka koneksi internasional satu hari yang berguna.
