インド、インディゴの削減された空港スロット再配分のための高官委員会を設置

民間航空省は1月22日、インディゴが2025年12月に冬期スケジュールの10％を削減したことに伴い空いた空港スロットを再配分するため、スロット調整委員会の設置を命じた。この委員会は空港担当のジョイントセクレタリー、ルビナ・アリ氏が議長を務め、1月13日に初会合を開き、空いた容量を希望する航空会社の基準を定めた。

ビジネススタンダードが入手した航空会社向けの別の通達では、「追加の航空機、パイロット、客室乗務員、地上支援体制を展開できる事業者のみが優先される」と明記されており、既存便の単なる振り替えでは不十分とされている。航空会社は乗務員の勤務表や整備体制の証明を提出しなければ、新たに割り当てられたスロットを失うリスクがある。



この措置は、新たな飛行勤務時間制限（FDTL）ルールによりパイロット不足が露呈し、インディゴが大量の便をキャンセルしたことを受けたものだ。規制当局は、2026年夏の繁忙期に向けて、国際線の接続を支える国内便の定時運航を確保し、同様の事態の再発を防ぎたい考えだ。空港スロットを、エア・インディア、ヴィスタラ、アカサ・エアなどの容量に余裕のある競合他社に再配分することで、3月にバンガロールで開催されるG20貿易大臣会合までにネットワークの強靭性を回復する狙いがある。

駐在員や訪問役員の国内移動を手配するモビリティマネージャーにとっては、短期的には状況は一長一短だ。競合他社の参入で路線の選択肢は増える可能性がある一方、乗務員の育成体制が安定するまでは時刻表の変動が続く見込みだ。そのため、旅行ポリシーには国内乗り継ぎ時間の余裕を持たせ、デリー－ジャイプールやムンバイ－プネーなどの主要都市間では鉄道利用も認める柔軟性が求められる。

長期的には、今回の事態は運航信頼性に対する規制の厳格化を示唆している。専門家は、DGCA（インド民間航空総局）がスロットの保有をFDTL遵守や定時運航率の達成を条件とし、IATAの世界空港スロットガイドラインに沿った運用を求める可能性が高いと予測している。企業は公表されるスロットリストを注視し、早朝や深夜の新たなスロットペアを活用して、同日中の国際線接続を強化するチャンスを逃さないようにすべきだ。