Renforcement des contrôles à la frontière de Görlitz : les transporteurs de marchandises alertent sur des retards sur l’A4

Les transporteurs acheminant des marchandises entre l'Allemagne et la Pologne ont rencontré de nouvelles difficultés le 25 janvier, suite au renforcement des contrôles ponctuels par la police saxonne au passage frontalier de l’A4 près de Ludwigsdorf/Görlitz. Selon les rapports locaux, les agents vérifient désormais les permis de conduire, les enregistrements des tachygraphes, les limites de poids et les documents de cargaison sur presque tous les camions, renvoyant les véhicules non conformes et infligeant des amendes sur place.

Cette intensification fait suite à la décision de Berlin, prise plus tôt ce mois-ci, de prolonger les contrôles temporaires aux frontières intérieures de l’espace Schengen jusqu’au moins le 15 mars 2026. Bien que destinés à lutter contre le trafic de migrants, ces contrôles impactent inévitablement le trafic commercial. Les analystes logistiques de Meyka estiment que les temps d’attente lors du pic de jeudi soir ont atteint 45 minutes, ce qui met en péril les livraisons justes-à-temps vers les usines VW de Zwickau et Dresde.



Les fournisseurs automobiles et les réseaux de colis sont les plus vulnérables. Des créneaux de livraison manqués peuvent entraîner des pénalités contractuelles ou obliger à recourir à des transports aériens coûteux. Les gestionnaires de mobilité recommandent donc aux conducteurs de toujours avoir des documents CMR parfaitement organisés et d’envisager des itinéraires alternatifs via les passages A12 Frankfurt (Oder) ou A15 Forst.

Le commerce germano-polonais dépasse les 150 milliards d’euros par an; le corridor A4 seul traite environ 6 000 camions par jour. Les organisations professionnelles demandent au ministère de l’Intérieur la mise en place d’une voie rapide pour les transporteurs préalablement contrôlés, mais les autorités privilégient encore la sécurité tant que les flux migratoires ne diminuent pas. En attendant, les entreprises sont invitées à prévoir des marges de temps, à valider à l’avance les papiers des véhicules et à partager les données GPS en temps réel avec les équipes d’entrepôt pour limiter les retards en chaîne.