L’opérateur public České dráhy (ČD) a publié son horaire 2026 le 11 décembre 2025. Ce nouveau calendrier, qui entre en vigueur ce dimanche 14 décembre, porte le réseau à un record de 8 723 trains programmés par jour et promet une connectivité nettement améliorée tant pour les navetteurs nationaux que pour les voyageurs d’affaires internationaux. Parmi les nouveautés phares figurent trois liaisons quotidiennes ComfortJet entre Prague et Villach via Vienne et Klagenfurt, la relance d’un train direct de jour Prague-Copenhague à partir de mai, ainsi qu’une nouvelle liaison nocturne vers Przemyśl, à la frontière polono-ukrainienne.
ČD augmente également la part de son matériel roulant accessible à 85 % de l’ensemble des services et mise davantage sur sa marque premium Railjet: 51 trains porteront désormais le label Railjet, contre 21 l’an dernier. Sur le territoire tchèque, davantage de rames RegioFox et RegioPanter remplaceront les unités diesel vieillissantes sur les lignes secondaires, notamment en Bohême centrale et dans la région de Hradec Králové, réduisant ainsi le bruit et les émissions tout en offrant Wi-Fi et prises électriques.
![Les Chemins de fer tchèques dévoilent l’horaire 2026 avec de nouvelles liaisons directes vers l’Autriche, la Pologne et le Danemark]()
Pour les responsables de la mobilité d’entreprise, la plus grande avancée est la prévisibilité. Les trains longue distance sur le corridor très fréquenté Prague-Ostrava deviennent tous à réservation obligatoire, mettant fin aux problèmes de capacité aux heures de pointe. ČD augmente aussi les compensations versées en cas d’absence d’équipements — Wi-Fi, climatisation, prises électriques — passant de 30 à 70 CZK, doublant ainsi la pénalité pour service insuffisant et renforçant les droits des voyageurs.
Les employés tournés vers l’international apprécieront des trajets porte-à-porte plus courts. L’extension Prague-Villach ouvre un accès ferroviaire le jour même au sud de l’Autriche et au nord de l’Italie, tandis que le train relancé vers Copenhague reconnecte la capitale tchèque à la Scandinavie, un marché en forte croissance pour les exportateurs et entreprises technologiques tchèques. La nouvelle liaison nocturne vers Przemyśl s’inscrit quant à elle dans le contexte de la grande communauté ukrainienne en Tchéquie et du boom de la reconstruction dans l’ouest de l’Ukraine, offrant aux entrepreneurs une alternative ferroviaire aux routes frontalières congestionnées.
À plus long terme, ČD indique que les rames ComfortJet supplémentaires commandées permettront d’accélérer encore les horaires en 2027-2028 et pourraient ouvrir de nouveaux axes Prague-Amsterdam et Prague-Zurich. Couplé à la volonté de l’UE de favoriser le report modal de l’avion vers le train sur les trajets courts, l’horaire 2026 positionne la Tchéquie comme un hub d’Europe centrale pour les déplacements d’affaires à faible empreinte carbone.
ČD augmente également la part de son matériel roulant accessible à 85 % de l’ensemble des services et mise davantage sur sa marque premium Railjet: 51 trains porteront désormais le label Railjet, contre 21 l’an dernier. Sur le territoire tchèque, davantage de rames RegioFox et RegioPanter remplaceront les unités diesel vieillissantes sur les lignes secondaires, notamment en Bohême centrale et dans la région de Hradec Králové, réduisant ainsi le bruit et les émissions tout en offrant Wi-Fi et prises électriques.
Pour les responsables de la mobilité d’entreprise, la plus grande avancée est la prévisibilité. Les trains longue distance sur le corridor très fréquenté Prague-Ostrava deviennent tous à réservation obligatoire, mettant fin aux problèmes de capacité aux heures de pointe. ČD augmente aussi les compensations versées en cas d’absence d’équipements — Wi-Fi, climatisation, prises électriques — passant de 30 à 70 CZK, doublant ainsi la pénalité pour service insuffisant et renforçant les droits des voyageurs.
Les employés tournés vers l’international apprécieront des trajets porte-à-porte plus courts. L’extension Prague-Villach ouvre un accès ferroviaire le jour même au sud de l’Autriche et au nord de l’Italie, tandis que le train relancé vers Copenhague reconnecte la capitale tchèque à la Scandinavie, un marché en forte croissance pour les exportateurs et entreprises technologiques tchèques. La nouvelle liaison nocturne vers Przemyśl s’inscrit quant à elle dans le contexte de la grande communauté ukrainienne en Tchéquie et du boom de la reconstruction dans l’ouest de l’Ukraine, offrant aux entrepreneurs une alternative ferroviaire aux routes frontalières congestionnées.
À plus long terme, ČD indique que les rames ComfortJet supplémentaires commandées permettront d’accélérer encore les horaires en 2027-2028 et pourraient ouvrir de nouveaux axes Prague-Amsterdam et Prague-Zurich. Couplé à la volonté de l’UE de favoriser le report modal de l’avion vers le train sur les trajets courts, l’horaire 2026 positionne la Tchéquie comme un hub d’Europe centrale pour les déplacements d’affaires à faible empreinte carbone.
