Rete Ferroviaria Italiana (RFI) a annoncé un plan d’investissement de 650 millions d’euros pour moderniser dix gares et des tronçons ferroviaires « sensibles » clés en vue des Jeux Olympiques d’hiver Milano-Cortina. Les détails publiés le 6 février 2026 confirment que les travaux s’étendent en Lombardie, Vénétie et Trentin-Haut-Adige, incluant électrification, accès sans obstacle, nouvelles zones de garage et suppression des passages à niveau.
Ce programme — cofinancé à hauteur de 120 millions d’euros par le ministère des Transports — cible les points de congestion qui gênent à la fois les navetteurs quotidiens et les visiteurs internationaux en transit depuis les aéroports de Milan ou Venise vers les sites alpins. Une fois achevés, des trains régionaux à haute fréquence relieront Milano Centrale à des pôles comme Tirano et Cortina en moins de trois heures, réduisant les temps de trajet actuels jusqu’à 40 %.
![RFI Investit 650 Millions d'Euros pour Moderniser les Axes Ferroviaires Olympiques en Vue de Milan-Cortina 2026]()
Pour les responsables de la mobilité d’entreprise, ces améliorations dépassent le simple projet olympique. Le corridor alpin du nord de l’Italie abrite des dizaines d’usines et de parcs logistiques; l’optimisation des voies fret et la capacité accrue des gares faciliteront les chaînes d’approvisionnement just-in-time bien après les Jeux. Les voyageurs d’affaires profiteront de salons rénovés, d’un Wi-Fi plus rapide et d’une billetterie intégrée avec les opérateurs de bus locaux.
Les travaux sont planifiés pour éviter les périodes de forte affluence touristique, mais les voyageurs doivent s’attendre à des fermetures nocturnes de lignes et à des annulations de services ponctuelles — Italo a déjà dévié les trains 9992 et 9998 du 6 au 9 février. Les entreprises sont invitées à conseiller à leurs employés de vérifier les horaires et de prévoir des marges supplémentaires, notamment pour les correspondances vers les vols internationaux à Malpensa.
À plus long terme, RFI précise que ce volet olympique s’inscrit dans un plan ferroviaire national plus vaste de 32 milliards d’euros, qui prévoit la signalisation numérique et des améliorations à 200 km/h sur l’ensemble de la péninsule. La tranche Milano-Cortina constitue un premier test de la capacité de l’Italie à livrer des infrastructures complexes dans les délais, à moins de deux ans de la cérémonie d’ouverture.
Ce programme — cofinancé à hauteur de 120 millions d’euros par le ministère des Transports — cible les points de congestion qui gênent à la fois les navetteurs quotidiens et les visiteurs internationaux en transit depuis les aéroports de Milan ou Venise vers les sites alpins. Une fois achevés, des trains régionaux à haute fréquence relieront Milano Centrale à des pôles comme Tirano et Cortina en moins de trois heures, réduisant les temps de trajet actuels jusqu’à 40 %.
Pour les responsables de la mobilité d’entreprise, ces améliorations dépassent le simple projet olympique. Le corridor alpin du nord de l’Italie abrite des dizaines d’usines et de parcs logistiques; l’optimisation des voies fret et la capacité accrue des gares faciliteront les chaînes d’approvisionnement just-in-time bien après les Jeux. Les voyageurs d’affaires profiteront de salons rénovés, d’un Wi-Fi plus rapide et d’une billetterie intégrée avec les opérateurs de bus locaux.
Les travaux sont planifiés pour éviter les périodes de forte affluence touristique, mais les voyageurs doivent s’attendre à des fermetures nocturnes de lignes et à des annulations de services ponctuelles — Italo a déjà dévié les trains 9992 et 9998 du 6 au 9 février. Les entreprises sont invitées à conseiller à leurs employés de vérifier les horaires et de prévoir des marges supplémentaires, notamment pour les correspondances vers les vols internationaux à Malpensa.
À plus long terme, RFI précise que ce volet olympique s’inscrit dans un plan ferroviaire national plus vaste de 32 milliards d’euros, qui prévoit la signalisation numérique et des améliorations à 200 km/h sur l’ensemble de la péninsule. La tranche Milano-Cortina constitue un premier test de la capacité de l’Italie à livrer des infrastructures complexes dans les délais, à moins de deux ans de la cérémonie d’ouverture.
Source : ANSA
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