
Le transitaire basé à Seattle, Expeditors, a publié une alerte opérationnelle régionale à la mi-journée du 8 mars, détaillant l’impact des hostilités au Moyen-Orient sur les flux de marchandises. Les aéroports et ports maritimes des Émirats arabes unis sont classés en « alerte orange » — ouverts mais avec des fréquences réduites, une congestion des créneaux horaires et une priorité accordée aux envois pharmaceutiques et militaires. Le détroit d’Hormuz reste fermé à la navigation commerciale, contraignant les transporteurs à dévier vers Sohar, Salalah ou Khor Fakkan. La capacité de fret aérien reprend progressivement: Emirates SkyCargo et Etihad Cargo ont repris des services limités de fret aérien, tandis que les transporteurs maritimes déchargent les conteneurs dans des ports alternatifs grâce à des clauses de « liberté » sur les connaissements. Le transport routier entre les États du CCG et les Émirats est pleinement opérationnel, mais la pénurie d’équipements provoque une flambée des tarifs. Pour les multinationales, cela signifie des plannings d’importation imprévisibles et un risque élevé de frais de surestarie. Les responsables de la chaîne d’approvisionnement sont invités à réorienter les envois urgents via Mascate, à effectuer les formalités douanières en ligne et à prévoir une marge de sécurité de dix jours dans leurs prévisions de stock. Expeditors indique que ses entrepôts à Dubaï restent ouverts, mais avertit que les bureaux douaniers à l’export à Abou Dhabi fonctionnent en horaires réduits, avec une priorité donnée aux envois médicaux. La carte des risques du transitaire montre que Bahreïn et le Koweït sont pratiquement fermés, ce qui augmente la probabilité que les volumes de transbordement soient redirigés vers Jebel Ali dès la réouverture complète du port, ce qui pourrait entraîner une hausse des temps de séjour plus tard ce mois-ci. Expeditors publiera une nouvelle mise à jour le 10 mars; les clients peuvent s’abonner aux alertes en temps réel pour assurer le suivi des envois de relocalisation et des cargaisons de projet.
Source : Expeditors Operational Impact
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