Огляд логістики: компанія Expeditors оцінює авіа- та морські потужності ОАЕ як «обмежені», але з тенденцією до покращення

Сіетлський експедитор Expeditors оприлюднив регіональне попередження про операційний вплив опівдні 8 березня, в якому описано, як конфлікти на Близькому Сході впливають на вантажопотоки. Аеропорти та морські порти ОАЕ отримали статус «жовтий» — вони відкриті, але з обмеженою частотою рейсів, заторами на слотах і пріоритетним обслуговуванням фармацевтичних та військових вантажів. Протока Ормуз залишається закритою для комерційного судноплавства, через що перевізники змушені перенаправляти вантажі до портів Сохар, Салала або Хор-Факкан. Авіавантажні потужності поступово відновлюються: Emirates SkyCargo та Etihad Cargo відновили обмежені рейси вантажних літаків, а морські перевізники розвантажують контейнери в альтернативних портах за умовами «свободи» у коносаментах. Наземні вантажоперевезення між країнами Ради співробітництва країн Перської затоки (GCC) та ОАЕ працюють у повному обсязі, але нестача обладнання спричиняє зростання тарифів. Для міжнародних компаній це означає непередбачуваність графіків імпорту та високі ризики простою вантажів. Менеджерам з ланцюгів постачання радять перенаправляти термінові вантажі через Маскат, проходити митне оформлення електронно та закладати десятиденний запас часу у прогнози запасів. Expeditors повідомляє, що їхні склади в Дубаї залишаються відкритими, але застерігає, що митні пункти на експорт в Абу-Дабі працюють за скороченим графіком, надаючи пріоритет медичним вантажам. Карта ризиків експедитора показує, що Бахрейн і Кувейт фактично закриті, що підвищує ймовірність того, що обсяги транзитних вантажів будуть спрямовані через порт Джебель-Алі після його повного відкриття, що може спричинити збільшення часу перебування вантажів у порту наприкінці місяця. Наступне оновлення від Expeditors очікується 10 березня; клієнти можуть підписатися на сповіщення в режимі реального часу, щоб тримати під контролем переміщення вантажів і проєктні перевезення.