Air Canada-Landline intègre Sarnia (YZR) à son réseau de bus avec billet unique

Les voyageurs du sud-ouest de l’Ontario pourront bientôt débuter un itinéraire international depuis l’aéroport Chris Hadfield de Sarnia, bien qu’aucun vol commercial n’y soit actuellement opéré, grâce à l’extension du partenariat d’Air Canada avec le transporteur terrestre Landline. Lors d’une journée portes ouvertes le 13 mars 2026, le personnel de l’aéroport a confirmé que des « vols » en autocar sécurisés, deux fois par jour, vers Toronto Pearson (YYZ) débuteront le 15 juin, avec des sièges réservables directement via le système de distribution global d’Air Canada sous un numéro de vol YZR.

Les bus Landline, équipés de Wi-Fi et arborant la livrée d’Air Canada, assurent le transfert sécurisé depuis l’aéroport local jusqu’à Pearson, où les passagers passent la sécurité avant de prendre leur correspondance. Ce modèle, déjà en place à Waterloo (YKF) et Kingston (YGK), permet à la compagnie nationale de maintenir sa couverture réseau sur des marchés peu fréquentés sans engager les coûts liés aux avions régionaux.



Cette annonce revêt une importance particulière pour les responsables de la mobilité d’entreprise. Sarnia abrite de nombreuses entreprises dans les secteurs de l’énergie et de la pétrochimie, dont les employés en mission prennent souvent des vols long-courriers via Toronto. Le billet combiné garantit la protection des correspondances selon le Règlement sur la protection des passagers aériens, ce qui signifie que les vols manqués sont réorganisés comme pour un itinéraire classique. Les voyageurs accumulent également des points Aeroplan et peuvent enregistrer leurs bagages jusqu’à leur destination finale, évitant ainsi un trajet en voiture de près de trois heures jusqu’à YYZ.

Les autorités aéroportuaires estiment que ce service pourrait réduire de 35 000 le nombre de trajets en voiture par an, contribuant ainsi aux objectifs régionaux de lutte contre le changement climatique. Elles font pression auprès de Transports Canada pour obtenir l’autorisation d’un contrôle CATSA sur place, permettant aux départs Landline d’accéder directement à la zone stérile de Pearson — une mesure qui économiserait 40 minutes supplémentaires par trajet et rendrait l’offre plus attractive pour les voyageurs d’affaires pressés.

Air Canada a laissé entendre que d’autres points de desserte Landline, notamment Sudbury et North Bay, sont à l’étude. Si ce modèle sol-air est approuvé, il pourrait devenir un exemple pour relancer la connectivité dans les petits aéroports canadiens, confrontés à une pénurie chronique de pilotes et à des coûts d’exploitation régionaux élevés.