エア・カナダ・ランドライン、サーニア（YZR）を乗り継ぎバスネットワークに追加

南西オンタリオの旅行者は、商業航空機が運航していないサーニアのクリス・ハドフィールド空港から国際旅程を開始できるようになります。これは、エアカナダが地上輸送業者のランドラインとの提携を拡大したためです。2026年3月13日のオープンハウスで空港関係者は、6月15日からトロント・ピアソン空港（YYZ）への1日2便のモーターコーチ「フライト」が開始され、エアカナダのGDSでYZR便として直接予約可能になると発表しました。ランドラインのバスはエアカナダの尾翼デザインを施したWi-Fi完備の安全なコーチで、乗客は地元空港でチェックインと手荷物預けを済ませ、空港制限区域内のバスでピアソンへ移動し、そこで保安検査を受けて接続便に乗り換えます。このモデルはウォータールー（YKF）やキングストン（YGK）ですでに導入されており、地域ジェット機の運航コストをかけずにネットワークのカバーを回復することが可能です。



企業のモビリティマネージャーにとっても重要な発表です。サーニアには多くのエネルギー・石油化学企業があり、従業員はトロント経由で長距離フライトを利用することが多いためです。通しチケットにより、エアパッセンジャー保護規則の下で接続便の遅延時も通常の旅程と同様に再手配が保証されます。旅行者はエアロプランのポイントも獲得でき、手荷物も最終目的地までタグ付けされるため、トロントまでの約3時間の車移動が不要になります。空港当局は、このサービスにより年間最大3万5千回の乗用車利用が削減され、地域の気候目標達成に寄与するとしています。さらに、将来的には現地でCATSAの保安検査を実施し、ランドラインの出発便がピアソンの制限区域に直接入れるように交通省に働きかけており、これが実現すれば1便あたり40分の時間短縮となり、時間を重視するビジネス旅行者にとって魅力が増します。

エアカナダは、サドベリーやノースベイなど他のランドライン拠点も検討中であることを示唆しています。承認されれば、この地上・空路のハイブリッドモデルは、パイロット不足や地域運航コストの高さに悩むカナダの小規模空港の接続性復活の新たな手本となる可能性があります。