दक्षिण-पश्चिमी ओंटारियो के यात्रियों के लिए जल्द ही सार्निया के क्रिस हैडफील्ड हवाई अड्डे से अंतरराष्ट्रीय यात्रा शुरू करना संभव होगा—हालांकि वहां कोई वाणिज्यिक विमान सेवा नहीं चलती—एयर कनाडा की ग्राउंड कैरियर लैंडलाइन के साथ साझेदारी के विस्तार के कारण। 13 मार्च 2026 को एक ओपन-हाउस कार्यक्रम में हवाई अड्डे के कर्मचारियों ने पुष्टि की कि 15 जून से टोरंटो पियर्सन (YYZ) के लिए दिन में दो बार मोटर-कोच "फ्लाइट" शुरू होंगी, जिनकी सीटें एयर कनाडा के GDS पर YZR फ्लाइट नंबर के तहत सीधे बुक की जा सकेंगी। लैंडलाइन के बसें एयर कनाडा के टेलफिन के साथ ब्रांडेड, सुरक्षित और वाई-फाई से लैस कोच के रूप में संचालित होंगी। यात्री स्थानीय हवाई अड्डे पर चेक-इन और बैग ड्रॉप करेंगे, फिर एयरसाइड-सेक्योर कोच के जरिए पियर्सन पहुंचेंगे, जहां वे सुरक्षा जांच से गुजरकर कनेक्टिंग फ्लाइट्स में सवार होंगे। यह मॉडल—जो पहले से वाटरलू (YKF) और किंग्स्टन (YGK) में लागू है—फ्लैग कैरियर को कम यात्री वाले बाजारों में नेटवर्क कवरेज बहाल करने की अनुमति देता है बिना क्षेत्रीय जेट विमानों की लागत उठाए। कॉर्पोरेट मोबिलिटी मैनेजर्स के लिए यह घोषणा महत्वपूर्ण है क्योंकि सार्निया में दर्जनों ऊर्जा और पेट्रोकेमिकल कंपनियां हैं जिनके कर्मचारी अक्सर टोरंटो के माध्यम से लंबी दूरी की उड़ान भरते हैं। इस थ्रू-टिकट से एयर पैसेंजर प्रोटेक्शन रेगुलेशंस के तहत कनेक्शनों की सुरक्षा होती है, यानी छूटी हुई फ्लाइट्स को सामान्य यात्रा की तरह पुनः व्यवस्थित किया जाता है। यात्री एरोप्लान पॉइंट्स भी कमा सकते हैं और बैगेज को अंतिम गंतव्य तक टैग कर सकते हैं, जिससे YYZ तक लगभग तीन घंटे की कार यात्रा की जरूरत खत्म हो जाती है। हवाई अड्डा प्राधिकरणों का कहना है कि यह सेवा प्रति वर्ष लगभग 35,000 यात्री कार यात्राओं को कम कर सकती है, जो क्षेत्रीय जलवायु लक्ष्यों का समर्थन करती है। वे ट्रांसपोर्ट कनाडा से ऑन-साइट CATSA स्क्रीनिंग की मंजूरी के लिए दबाव बना रहे हैं ताकि भविष्य में लैंडलाइन की उड़ानें सीधे पियर्सन के स्टेराइल एरिया में प्रवेश कर सकें—इससे प्रति यात्रा अतिरिक्त 40 मिनट की बचत होगी और समय-संवेदनशील व्यावसायिक यात्रियों के लिए यह सेवा और भी आकर्षक बनेगी। एयर कनाडा ने संकेत दिया है कि सडबरी और नॉर्थ बे सहित अन्य लैंडलाइन नोड्स पर भी विचार किया जा रहा है। यदि मंजूर हो जाता है, तो यह ग्राउंड-एयर मॉडल कनाडा के छोटे हवाई अड्डों में कनेक्टिविटी पुनर्जीवित करने के लिए एक आदर्श उदाहरण बन सकता है, खासकर पायलट की कमी और उच्च क्षेत्रीय संचालन लागत के बीच।
