Akasa Air, la nouvelle compagnie low-cost indienne, a annoncé le 16 avril 2026 le lancement de quatre vols directs hebdomadaires entre Mumbai (BOM) et Hanoï (HAN) à partir du 4 septembre 2026. Cette liaison devient la **septième destination internationale** d’Akasa et marque son entrée sur le marché vietnamien, qui connaît une croissance à deux chiffres du nombre de visiteurs indiens depuis la levée des restrictions liées à la pandémie.
Pour les entreprises, ce service offre une connexion aller-retour dans la journée entre la capitale financière de l’Inde et le centre politique et industriel du Vietnam. Le Vietnam s’est positionné comme une base alternative pour les chaînes d’approvisionnement des conglomérats indiens dans les secteurs de l’électronique, du textile et des composants renouvelables; des liaisons aériennes directes sont essentielles pour les visites de sites par les cadres et le transport de fret en soute en flux tendu.
Akasa déploiera son nouvel avion 737-8 Max, configuré en deux classes (premium economy et economy standard). La durée du vol est prévue à 4h50 à l’est et 5h25 à l’ouest, réduisant d’au moins trois heures les trajets qui nécessitaient jusqu’ici une escale à Bangkok ou Singapour. Les horaires sont pensés pour faciliter les correspondances domestiques à Mumbai et coïncider avec l’ouverture matinale des banques à Hanoï, un avantage pour les voyageurs d’affaires.
![Akasa Air lance un vol direct Mumbai–Hanoï à partir du 4 septembre, renforçant les liens entre l’Inde et le Vietnam]()
La compagnie annonce des tarifs de lancement autour de ₹13 500 (160 $ US) l’aller simple, soit 20 à 25 % moins cher que les acteurs en place. Les responsables voyages apprécieront la franchise bagage cabine généreuse de 15 kg et l’option « FlexiBiz » permettant deux changements de date gratuits, des atouts qui réduisent le coût total des déplacements pour les équipes projets.
Les entreprises implantées en ASEAN bénéficieront aussi d’une meilleure couverture duty-of-care, Akasa élargissant ses accords interlignes avec VietJet et Vietnam Airlines vers Danang et Ho Chi Minh-Ville.
À plus long terme, les dirigeants d’Akasa ont évoqué d’autres routes en Asie du Sud-Est « avant le programme hiver 2026 », avec Manille et Kuala Lumpur à l’étude. Ce déploiement rapide illustre comment les nouveaux accords bilatéraux aériens de l’Inde et l’assouplissement des quotas de flotte (selon la Politique nationale de l’aviation civile post-2025) redessinent les schémas de voyage d’affaires régionaux.
Pour les entreprises, ce service offre une connexion aller-retour dans la journée entre la capitale financière de l’Inde et le centre politique et industriel du Vietnam. Le Vietnam s’est positionné comme une base alternative pour les chaînes d’approvisionnement des conglomérats indiens dans les secteurs de l’électronique, du textile et des composants renouvelables; des liaisons aériennes directes sont essentielles pour les visites de sites par les cadres et le transport de fret en soute en flux tendu.
Akasa déploiera son nouvel avion 737-8 Max, configuré en deux classes (premium economy et economy standard). La durée du vol est prévue à 4h50 à l’est et 5h25 à l’ouest, réduisant d’au moins trois heures les trajets qui nécessitaient jusqu’ici une escale à Bangkok ou Singapour. Les horaires sont pensés pour faciliter les correspondances domestiques à Mumbai et coïncider avec l’ouverture matinale des banques à Hanoï, un avantage pour les voyageurs d’affaires.
La compagnie annonce des tarifs de lancement autour de ₹13 500 (160 $ US) l’aller simple, soit 20 à 25 % moins cher que les acteurs en place. Les responsables voyages apprécieront la franchise bagage cabine généreuse de 15 kg et l’option « FlexiBiz » permettant deux changements de date gratuits, des atouts qui réduisent le coût total des déplacements pour les équipes projets.
Les entreprises implantées en ASEAN bénéficieront aussi d’une meilleure couverture duty-of-care, Akasa élargissant ses accords interlignes avec VietJet et Vietnam Airlines vers Danang et Ho Chi Minh-Ville.
À plus long terme, les dirigeants d’Akasa ont évoqué d’autres routes en Asie du Sud-Est « avant le programme hiver 2026 », avec Manille et Kuala Lumpur à l’étude. Ce déploiement rapide illustre comment les nouveaux accords bilatéraux aériens de l’Inde et l’assouplissement des quotas de flotte (selon la Politique nationale de l’aviation civile post-2025) redessinent les schémas de voyage d’affaires régionaux.
Source : The Tribune
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