Akasa Air запускає прямі рейси Мумбаї–Ханой з 4 вересня, посилюючи зв’язки між Індією та В’єтнамом

Akasa Air, новий індійський лоукостер, оголосив 16 квітня 2026 року про запуск чотирьох щотижневих безпересадкових рейсів між Мумбаєм (BOM) та Ханоєм (HAN) з 4 вересня 2026 року. Цей маршрут став сьомим міжнародним напрямком Akasa та першим виходом на ринок В’єтнаму, який демонструє двозначне зростання кількості індійських туристів після скасування пандемічних обмежень. Для бізнесу це забезпечує можливість здійснити переліт у той самий день між фінансовою столицею Індії та політичним і виробничим центром В’єтнаму. В’єтнам позиціонує себе як альтернативну базу для ланцюгів постачання індійських конгломератів у сферах електроніки, текстилю та відновлюваних компонентів; прямі авіарейси є критично важливими для візитів керівників та доставки вантажів у багажному відсіку в режимі just-in-time. Akasa використовуватиме нові літаки 737-8 Max з двокласною конфігурацією (преміум-економ та стандартна економія). Час польоту становитиме 4 години 50 хвилин на схід і 5 годин 25 хвилин на захід, що скорочує час у дорозі щонайменше на три години порівняно з маршрутами з пересадками в Бангкоку або Сінгапурі. Розклад підібраний так, щоб забезпечити зручні внутрішні пересадки в Мумбаї та співпадав із початком робочого дня банків у Ханої, що є великою перевагою для бізнес-мандрівників. Вартість квитків на старті становитиме близько ₹13,500 (160 доларів США) в один бік, що на 20-25 % дешевше за пропозиції конкурентів. Менеджерам з організації поїздок варто врахувати щедру норму ручної поклажі в 15 кг та опцію “FlexiBiz” з двома безкоштовними змінами дати, що знижує загальні витрати для проектних команд. Компанії з присутністю в АСЕАН можуть також отримати кращий рівень підтримки, оскільки Akasa розширює міжлінійні угоди з VietJet та Vietnam Airlines для напрямків Дананг і Хошимін. У перспективі керівники Akasa натякнули на запуск додаткових маршрутів у Південно-Східній Азії «до зимового розкладу 2026 року», серед яких розглядаються Маніла та Куала-Лумпур. Швидке розгортання маршрутної мережі демонструє, як нові двосторонні авіаційні угоди Індії та послаблення вимог до розміру флоту (відповідно до Національної політики цивільної авіації після 2025 року) змінюють регіональні корпоративні маршрути.