Les files d'attente aux postes-frontières entre la Pologne et l'Ukraine tombent presque à zéro après un pic durant les vacances

Les données de surveillance en temps réel de la plateforme collaborative Nakordoni montrent que les temps d’attente aux huit principaux postes-frontières routiers entre la Pologne et l’Ukraine ont fortement diminué dimanche soir, 19 avril. Au poste très fréquenté de Dorohusk–Jagodyn, où les files d’attente pour les voitures particulières dépassaient trois heures lors du pic de retour de Pâques en début de semaine, les capteurs automatiques ont enregistré un temps d’attente d’une minute pour les bus et un seul camion de fret en attente à 19h48, heure locale. Des conditions similaires ont été observées aux postes de Budomierz–Hruszew, Hrebenne–Rava Ruska et Korczowa–Krakowiec, avec la plupart des catégories affichant « ≈ 0 » véhicule en file.

Cette nette amélioration fait suite à une action coordonnée entre la Garde des frontières polonaise (SG) et les autorités ukrainiennes, qui ont ajouté des voies d’inspection temporaires et prolongé les horaires du personnel pendant le pic des déplacements liés à Pâques orthodoxe. Entre le 10 et le 17 avril, plus de 600 000 passages ont été enregistrés dans les deux sens, mettant à rude épreuve une infrastructure qui sert également de corridor humanitaire et logistique depuis l’invasion russe de l’Ukraine en 2022. La SG rapporte que plus de 350 agents supplémentaires ont été redéployés des districts de l’ouest vers les secteurs de Lublin et des Carpates pour gérer cette affluence.



Pour les entreprises qui déplacent conducteurs, techniciens et petits lots entre le sud-est industriel de la Pologne et le pôle IT de Lviv en Ukraine, la réduction des embouteillages est une bonne nouvelle. Les fournisseurs en flux tendu se plaignaient la semaine dernière de pertes d’heures de production, leurs fourgons restant bloqués jusqu’à cinq heures dans des files de 15 kilomètres. Avec les files désormais quasiment résorbées, les entreprises peuvent reprendre leurs livraisons le jour même et éviter des frais d’hébergement coûteux.

Cependant, les responsables logistiques sont invités à maintenir des marges de sécurité. Le système biométrique d’entrée/sortie (EES), dont le déploiement est prévu à l’échelle de l’UE plus tard cette année, allongera inévitablement les temps de traitement individuels. Par ailleurs, les protestations ponctuelles des transporteurs routiers polonais, opposés aux concessions accordées aux camionneurs ukrainiens, restent un facteur d’incertitude. Les opérateurs sont donc encouragés à consulter régulièrement les flux des réseaux sociaux de la SG et l’API de Nakordoni avant d’envoyer des véhicules, surtout en dehors des heures de pointe où les effectifs varient.

À plus long terme, Varsovie et Kyiv étudient la mise en place d’une voie pilote pour « opérateurs de confiance » à Korczowa, qui permettrait aux entreprises préalablement autorisées d’emprunter une voie rapide dédiée. Si ce dispositif est mis en œuvre avant la récolte d’automne, il pourrait réduire de 30 % supplémentaires les temps moyens de passage et stabiliser davantage une frontière cruciale pour les chaînes d’approvisionnement régionales.