Filas nas fronteiras entre Polônia e Ucrânia caem para quase zero após pico nas férias

Dados de monitoramento em tempo real da plataforma colaborativa Nakordoni mostram que os tempos de espera nas oito principais travessias rodoviárias da Polônia com a Ucrânia caíram drasticamente na noite de domingo, 19 de abril. No movimentado posto de controle Dorohusk–Jagodyn, onde as filas de carros de passeio ultrapassavam três horas durante o retorno da Páscoa no início da semana, sensores automáticos registraram espera de apenas um minuto para ônibus e apenas um caminhão de carga na fila às 19h48, horário local. Condições semelhantes foram observadas em Budomierz–Hruszew, Hrebenne–Rava Ruska e Korczowa–Krakowiec, com a maioria das categorias apresentando “≈ 0” veículos na fila.

Essa redução repentina ocorre após um esforço coordenado da Guarda de Fronteira da Polônia (SG) e das autoridades ucranianas para adicionar faixas temporárias de inspeção e ampliar os turnos de trabalho durante o pico de viagens da Páscoa Ortodoxa. Entre 10 e 17 de abril, mais de 600 mil travessias foram registradas em ambas as direções, sobrecarregando uma infraestrutura que também serve como corredor humanitário e logístico desde a invasão da Ucrânia pela Rússia em 2022.



A SG informa que mais de 350 agentes adicionais foram realocados de distritos do oeste para os setores de Lublin e Subcarpácia para lidar com o aumento do fluxo. Para as empresas que transportam motoristas, técnicos e pequenas cargas entre o sudeste industrial da Polônia e o polo de TI de Lviv, na Ucrânia, a redução do congestionamento é uma notícia positiva. Fornecedores just-in-time reclamaram na semana passada de horas de produção perdidas, com vans paradas por até cinco horas em filas de 15 quilômetros. Com as filas praticamente eliminadas, as empresas podem retomar rotas no mesmo dia e evitar custos com hospedagem noturna.

No entanto, os gestores de logística são aconselhados a manter margens de segurança. O Sistema de Entrada/Saída (EES), que fará o registro biométrico em toda a UE ainda este ano, deve aumentar o tempo de processamento individual, e protestos pontuais de transportadores poloneses contrários às concessões para caminhoneiros ucranianos continuam sendo um risco imprevisível. Os operadores devem continuar consultando as redes sociais da SG e a API da Nakordoni antes de enviar veículos, especialmente fora do horário comercial, quando o efetivo varia.

Para o futuro, Varsóvia e Kiev estudam um projeto-piloto de faixa rápida para comerciantes confiáveis em Korczowa, que permitiria que empresas pré-aprovadas utilizassem uma via exclusiva e acelerada. Se implementado antes da colheita de outono, o sistema pode reduzir em mais 30% o tempo médio de liberação e estabilizar ainda mais uma fronteira crucial para as cadeias de suprimentos regionais.