पोलैंड-यूक्रेन सीमा पार की कतारें छुट्टियों के बाद लगभग खत्म हो गईं

क्राउड-सोर्स्ड प्लेटफॉर्म नकॉर्डोनी के रियल-टाइम मॉनिटरिंग डेटा से पता चलता है कि रविवार शाम, 19 अप्रैल को पोलैंड और यूक्रेन के बीच आठ मुख्य सड़क पारगमन बिंदुओं पर प्रतीक्षा समय में भारी कमी आई है। व्यस्त डोरोहुस्क–जागोडिन चेकपॉइंट पर, जहां इस सप्ताह की शुरुआत में ईस्टर वापसी के दौरान यात्री कारों की कतार तीन घंटे से अधिक लंबी थी, स्वचालित सेंसरों ने स्थानीय समयानुसार 19:48 बजे बसों के लिए एक मिनट और केवल एक मालवाहक ट्रक की कतार दर्ज की। इसी तरह की स्थिति बुडोमिएर्ज़–ह्रुशेव, ह्रेबेन्ने–रावा रूस्का और कोरचोवा–क्राकोविएक पर भी देखी गई, जहां अधिकांश श्रेणियों में कतार में लगभग कोई वाहन नहीं था। इस अचानक कमी के पीछे पोलैंड की बॉर्डर गार्ड (SG) और यूक्रेनी अधिकारियों का समन्वित प्रयास है, जिसमें अस्थायी निरीक्षण लेन जोड़े गए और ऑर्थोडॉक्स ईस्टर यात्रा के दौरान स्टाफ की ड्यूटी बढ़ाई गई। 10 से 17 अप्रैल के बीच दोनों दिशाओं में 6 लाख से अधिक पारगमन दर्ज हुए, जिससे वह अवसंरचना दबाव में आ गई जो रूस के 2022 के यूक्रेन आक्रमण के बाद से एक मानवीय और लॉजिस्टिक्स कॉरिडोर के रूप में भी काम कर रही है। SG ने बताया कि पश्चिमी जिलों से 350 से अधिक अतिरिक्त अधिकारियों को लुबलिन और सबकार्पेथियन क्षेत्रों में तैनात किया गया ताकि इस बढ़ोतरी को संभाला जा सके। पोलैंड के औद्योगिक दक्षिण-पूर्व और यूक्रेन के लविव आईटी हब के बीच ड्राइवरों, तकनीशियनों और छोटे शिपमेंट्स को ले जाने वाली कंपनियों के लिए यह प्रतीक्षा समय में कमी एक स्वागत योग्य खबर है। जस्ट-इन-टाइम सप्लायर्स ने पिछले सप्ताह 15 किलोमीटर लंबी कतारों में वैन के पांच घंटे तक रुकने के कारण उत्पादन घंटे खोने की शिकायत की थी। अब जब कतारें लगभग समाप्त हो गई हैं, तो कंपनियां उसी दिन की डिलीवरी फिर से शुरू कर सकती हैं और महंगे ओवरनाइट ठहराव से बच सकती हैं। फिर भी, लॉजिस्टिक्स प्रबंधकों को सलाह दी जा रही है कि वे आपातकालीन बफर बनाए रखें। इस साल बाद में पूरे यूरोपीय संघ में लागू होने वाला एंट्री/एग्जिट सिस्टम (EES) बायोमेट्रिक पंजीकरण अंततः व्यक्तिगत प्रक्रिया समय को बढ़ाएगा, और पोलिश मालवाहक चालकों द्वारा यूक्रेनी ट्रकिंग छूटों के विरोध में होने वाले आकस्मिक प्रदर्शन भी एक अनिश्चित जोखिम बने हुए हैं। ऑपरेटरों को सलाह दी जाती है कि वे वाहन भेजने से पहले SG के सोशल मीडिया फीड और नकॉर्डोनी के API की जांच करते रहें, खासकर दिन के मुख्य समय के बाहर जब स्टाफिंग स्तर बदलते रहते हैं। आगे देखते हुए, वारसॉ और कीव कोरचोवा में एक पायलट ट्रस्टेड-ट्रेडर लेन पर विचार कर रहे हैं, जो पूर्व-स्वीकृत कंपनियों को एक समर्पित तेज मार्ग का उपयोग करने की अनुमति देगा। यदि इसे शरद ऋतु की फसल से पहले लागू किया गया, तो यह औसत क्लीयरेंस समय में 30 प्रतिशत की और कटौती कर सकता है और उस सीमा को और स्थिर कर सकता है जो क्षेत्रीय आपूर्ति श्रृंखलाओं के लिए महत्वपूर्ण है।