Les Républicains de la Chambre annoncent qu'ils vont réécrire le projet de loi du Sénat sur le DHS, retardant ainsi les fonds pour l'ICE et la patrouille frontalière

Le porte-parole Mike Johnson a déclaré lundi aux journalistes que la Chambre des représentants ne reprendrait pas le projet de loi provisoire du Sénat visant à financer la majorité du Département de la Sécurité intérieure (DHS) jusqu’en 2027 sans modifications, malgré une fermeture partielle croissante débutée en février. La législation sénatoriale, adoptée à deux reprises par consentement unanime, excluait délibérément l’Immigration and Customs Enforcement (ICE) et la Patrouille des frontières américaines, ces agences devant être financées par un autre paquet de réconciliation de 70 milliards de dollars approuvé la semaine dernière au Sénat. Les républicains les plus durs à la Chambre estiment que cette exclusion « orphelinerait les principales agences du DHS ». Johnson a annoncé qu’une « version modifiée » serait bientôt présentée, ouvrant la voie à un va-et-vient législatif qui pourrait repousser l’accord final à mai.

Comme le texte modifié devra retourner au Sénat — et que la plupart des projets de loi de dépenses nécessitent 60 voix — ce blocage risque de prolonger les mises en congé forcé dans plusieurs branches du DHS, du Secret Service à la TSA. Pour les responsables de la mobilité internationale, ce retard de financement a deux conséquences majeures. D’une part, des milliers de contractuels de l’USCIS, chargés d’imprimer les cartes vertes et permis de travail, sont financés par les mêmes crédits discrétionnaires et risquent de subir de nouvelles interruptions de paiement. D’autre part, tout nouveau budget pour l’ICE intégrera des priorités d’application qui impacteront les audits sur site, les inspections du formulaire I-9 et la capacité de détention — autant de variables clés pour la conformité des employeurs multinationaux.



Le secteur des voyages d’affaires suit la situation de près. Le compte des heures supplémentaires de la TSA est presque épuisé, et l’agence avertit de possibles fermetures de voies dans les grands hubs d’ici deux semaines. Les précédentes fermetures avaient entraîné des temps d’attente de 90 minutes à Atlanta et Dallas/Fort Worth, coûtant des millions aux compagnies aériennes en correspondances manquées. Un conflit prolongé pourrait à nouveau perturber la planification des capacités estivales.

Les démocrates accusent le GOP de prise d’otages, tandis que le leader de la majorité John Thune affirme que la stratégie des deux projets de loi garantit finalement un financement complet du DHS. Les acteurs de la mobilité doivent s’attendre à au moins une nouvelle résolution provisoire et préparer des budgets de contingence pour les ralentissements dans le traitement prioritaire et les possibles perturbations aux points de contrôle.