I viaggiatori in arrivo all'aeroporto di Bruxelles il 9 maggio hanno trovato code ai controlli passaporti che si estendevano ben oltre la sala arrivi non Schengen, riaccendendo le preoccupazioni sul nuovo Sistema biometrico di Entrata/Uscita (EES) dell’UE. La rivista tecnologica tedesca CHIP ha citato il CEO dell’aeroporto, Arnaud Feist, che ha definito la situazione “completamente inaccettabile” e ha avvertito che, senza interventi urgenti, il traffico durante l’alta stagione potrebbe trasformarsi in caos. Le parole di Feist rispecchiano quelle del Ministro dell’Interno Bernard Quintin, che la scorsa settimana ha ordinato una sospensione temporanea della raccolta biometrica obbligatoria mentre la Polizia Federale assume nuovo personale. Con l’EES, impronte digitali e immagini facciali di ogni viaggiatore extra-UE devono essere raccolte al primo ingresso e verificate all’uscita, sostituendo il tradizionale timbro sul passaporto. Sebbene il sistema prometta un controllo più rigoroso dei soggiorni irregolari, il prezzo da pagare è alto: l’aeroporto di Bruxelles segnala tempi di attesa di 60-90 minuti nei momenti di punta, triplicando la media pre-EES. La Polizia Federale, responsabile dei controlli di frontiera, opera con un deficit di personale del 25%. Sono stati ordinati dodici nuovi varchi elettronici, ma saranno operativi solo da luglio. Nel frattempo, la direzione aeroportuale chiede alla Commissione Europea il permesso di tornare al timbro manuale quando le code superano i 45 minuti, una misura che la Francia ha potuto adottare brevemente durante la Pasqua. Per i team di mobilità internazionale le conseguenze sono immediate. I coordinatori viaggi di diverse multinazionali hanno detto a The Brussels Times di aver già aggiunto due ore di margine agli itinerari per i dipendenti in arrivo e di consigliare ai viaggiatori VIP di prenotare il servizio a pagamento “Priority Lane” dell’aeroporto. Gli organizzatori di eventi che portano delegati extra-UE alle istituzioni UE di Bruxelles spingono per l’iscrizione di gruppo anticipata, una funzione dell’EES ancora in fase pilota. Sul lungo termine, le aziende temono che il danno d’immagine al principale hub belga possa scoraggiare organizzatori di conferenze e turisti di alto livello. L’aeroporto assicura che la crisi è temporanea, ma con programmi estivi che prevedono 85.000 passeggeri al giorno — il numero più alto dal 2019 — i responsabili della mobilità si preparano a mesi turbolenti.
Fonte: CHIP
