Подорожні, які прибули до аеропорту Брюсселя 9 травня, зіткнулися з чергами на паспортний контроль, що тягнулися далеко за межі зали прибуття для пасажирів з країн, що не входять до Шенгенської зони, що знову викликало занепокоєння щодо нової біометричної системи в’їзду/виїзду ЄС (EES). Німецький технічний журнал CHIP процитував генерального директора аеропорту Арно Фейста, який назвав ситуацію «повністю неприйнятною» і попередив, що без термінових заходів у період пікових навантажень рух може перетворитися на хаос. Коментарі Фейста перегукуються з заявою міністра внутрішніх справ Бернара Квентіна, який минулого тижня наказав тимчасово призупинити обов’язковий збір біометричних даних, поки Федеральна поліція не найме додатковий персонал.
За системою EES відбитки пальців і зображення обличчя кожного пасажира з країн, що не входять до ЄС, мають бути зібрані при першому в’їзді та перевірені при виїзді, замінюючи стару процедуру штампування паспортів. Хоча система обіцяє жорсткіший контроль за перевищенням термінів перебування, вона має й свої недоліки: аеропорт Брюсселя повідомляє про час обробки від 60 до 90 хвилин у години пік — утричі більше за середній показник до впровадження EES. Федеральна поліція, відповідальна за прикордонний контроль, працює з дефіцитом персоналу у 25 %. Було замовлено дванадцять додаткових електронних воріт, але вони запрацюють не раніше липня.
![Біометрична система контролю на кордоні спричиняє «неприйнятні» черги в аеропорту Брюсселя напередодні літнього напливу пасажирів]()
Наразі керівництво аеропорту звертається до Європейської комісії з проханням дозволити повернутися до ручного штампування паспортів, якщо черги перевищують 45 хвилин — таку можливість Франція тимчасово отримала на Великдень. Для команд, що займаються організацією поїздок, наслідки вже відчутні. Координатори подорожей у кількох міжнародних компаніях розповіли The Brussels Times, що вже додають двогодинний запас часу до маршрутів для прибуваючих співробітників і радять VIP-пасажирам користуватися платною послугою «Пріоритетна смуга» в аеропорту. Організатори заходів, які привозять делегатів з країн, що не входять до ЄС, до брюссельських інституцій ЄС, наполягають на груповій попередній реєстрації — функції EES, що наразі перебуває в пілотному режимі.
У довгостроковій перспективі компанії побоюються, що репутаційні втрати головного бельгійського хабу можуть відлякати організаторів конференцій і туристів з високим рівнем витрат. Аеропорт наполягає, що криза тимчасова, але з урахуванням літніх розкладів, які передбачають 85 000 пасажирів на день — найвищий показник з 2019 року — менеджери з мобільності готуються до складних місяців попереду.
За системою EES відбитки пальців і зображення обличчя кожного пасажира з країн, що не входять до ЄС, мають бути зібрані при першому в’їзді та перевірені при виїзді, замінюючи стару процедуру штампування паспортів. Хоча система обіцяє жорсткіший контроль за перевищенням термінів перебування, вона має й свої недоліки: аеропорт Брюсселя повідомляє про час обробки від 60 до 90 хвилин у години пік — утричі більше за середній показник до впровадження EES. Федеральна поліція, відповідальна за прикордонний контроль, працює з дефіцитом персоналу у 25 %. Було замовлено дванадцять додаткових електронних воріт, але вони запрацюють не раніше липня.
Наразі керівництво аеропорту звертається до Європейської комісії з проханням дозволити повернутися до ручного штампування паспортів, якщо черги перевищують 45 хвилин — таку можливість Франція тимчасово отримала на Великдень. Для команд, що займаються організацією поїздок, наслідки вже відчутні. Координатори подорожей у кількох міжнародних компаніях розповіли The Brussels Times, що вже додають двогодинний запас часу до маршрутів для прибуваючих співробітників і радять VIP-пасажирам користуватися платною послугою «Пріоритетна смуга» в аеропорту. Організатори заходів, які привозять делегатів з країн, що не входять до ЄС, до брюссельських інституцій ЄС, наполягають на груповій попередній реєстрації — функції EES, що наразі перебуває в пілотному режимі.
У довгостроковій перспективі компанії побоюються, що репутаційні втрати головного бельгійського хабу можуть відлякати організаторів конференцій і туристів з високим рівнем витрат. Аеропорт наполягає, що криза тимчасова, але з урахуванням літніх розкладів, які передбачають 85 000 пасажирів на день — найвищий показник з 2019 року — менеджери з мобільності готуються до складних місяців попереду.
Джерело: CHIP
