Viajantes que chegaram ao Aeroporto de Bruxelas em 9 de maio enfrentaram filas na imigração que se estendiam muito além do saguão de chegadas de não-Schengen, reacendendo preocupações sobre o novo Sistema Biométrico de Entrada/Saída (EES) da UE. A revista alemã de tecnologia CHIP citou o CEO do aeroporto, Arnaud Feist, descrevendo a situação como “completamente inaceitável” e alertando que, sem correções urgentes, o tráfego na alta temporada pode se transformar em caos. As declarações de Feist refletem as do Ministro do Interior, Bernard Quintin, que na semana passada ordenou uma pausa temporária na captura biométrica obrigatória enquanto a Polícia Federal recruta mais funcionários.
Com o EES, impressões digitais e imagens faciais de todos os viajantes fora da UE devem ser coletadas na primeira entrada e verificadas na saída, substituindo o antigo carimbo no passaporte. Embora o sistema prometa um controle mais rigoroso contra permanência irregular, isso tem um custo: o Aeroporto de Bruxelas relata tempos de processamento de 60 a 90 minutos nos períodos de maior movimento — três vezes a média antes do EES. A Polícia Federal, responsável pelas verificações de fronteira, opera com um déficit de 25% no quadro de pessoal. Doze e-gates adicionais foram encomendados, mas só estarão operacionais em julho.
![Sistema biométrico de fronteira causa filas ‘inaceitáveis’ no Aeroporto de Bruxelas antes da alta temporada de verão]()
Enquanto isso, a administração do aeroporto está solicitando à Comissão Europeia permissão para voltar ao carimbo manual quando as filas ultrapassarem 45 minutos, algo que a França pôde fazer brevemente durante a Páscoa. Para as equipes de mobilidade global, as implicações são imediatas. Coordenadores de viagem de várias multinacionais disseram ao The Brussels Times que já estão adicionando um buffer de duas horas aos itinerários de funcionários que chegam e aconselhando viajantes VIP a reservar o serviço pago “Priority Lane” do aeroporto. Organizadores de eventos que trazem delegados não pertencentes à UE para instituições da UE em Bruxelas pressionam pela pré-inscrição em grupo, um recurso do EES que ainda está em fase piloto.
A longo prazo, as empresas temem que o dano à reputação do principal hub da Bélgica possa afastar organizadores de conferências e turistas de alto valor. O aeroporto insiste que a crise é temporária, mas com as programações de verão projetando 85 mil passageiros por dia — o maior número desde 2019 — os gestores de mobilidade se preparam para meses turbulentos.
Com o EES, impressões digitais e imagens faciais de todos os viajantes fora da UE devem ser coletadas na primeira entrada e verificadas na saída, substituindo o antigo carimbo no passaporte. Embora o sistema prometa um controle mais rigoroso contra permanência irregular, isso tem um custo: o Aeroporto de Bruxelas relata tempos de processamento de 60 a 90 minutos nos períodos de maior movimento — três vezes a média antes do EES. A Polícia Federal, responsável pelas verificações de fronteira, opera com um déficit de 25% no quadro de pessoal. Doze e-gates adicionais foram encomendados, mas só estarão operacionais em julho.
Enquanto isso, a administração do aeroporto está solicitando à Comissão Europeia permissão para voltar ao carimbo manual quando as filas ultrapassarem 45 minutos, algo que a França pôde fazer brevemente durante a Páscoa. Para as equipes de mobilidade global, as implicações são imediatas. Coordenadores de viagem de várias multinacionais disseram ao The Brussels Times que já estão adicionando um buffer de duas horas aos itinerários de funcionários que chegam e aconselhando viajantes VIP a reservar o serviço pago “Priority Lane” do aeroporto. Organizadores de eventos que trazem delegados não pertencentes à UE para instituições da UE em Bruxelas pressionam pela pré-inscrição em grupo, um recurso do EES que ainda está em fase piloto.
A longo prazo, as empresas temem que o dano à reputação do principal hub da Bélgica possa afastar organizadores de conferências e turistas de alto valor. O aeroporto insiste que a crise é temporária, mas com as programações de verão projetando 85 mil passageiros por dia — o maior número desde 2019 — os gestores de mobilidade se preparam para meses turbulentos.
Fonte: CHIP
