Eurostar prévient de retards le jour même en raison des contrôles aux frontières de l’UE qui perturbent les services du 25 mai

Le tableau des départs en temps réel d’Eurostar affichait une série de retards et d’annulations le 25 mai 2026, affectant les trains à destination de Paris et de Londres en raison d’un cocktail de problèmes d’infrastructure et de procédures renforcées aux frontières de l’UE liées au nouveau Système d’Entrée/Sortie (EES). À 15h26, l’opérateur signalait des perturbations à Londres St Pancras, Paris Gare du Nord et Amsterdam Centraal, évoquant explicitement les « procédures de contrôle aux frontières de l’UE » pour les retards sur le tronçon néerlandais. L’EES, déployé intégralement dans l’espace Schengen en avril, oblige les passagers non-UE à fournir leurs données biométriques lors de leur première entrée et génère des alertes automatiques en cas de dépassement de séjour.

Pour les voyageurs incertains face aux nouvelles démarches EES — ou aux futures exigences ETIAS — VisaHQ facilite les formalités, offre un accompagnement en temps réel et peut même prendre les rendez-vous nécessaires via son portail France (https://www.visahq.com/france/), aidant ainsi les passagers à éviter les désagréments de dernière minute à St Pancras et Gare du Nord.



Si la plupart des bornes automatiques dans les aéroports français captent désormais les données rapidement, les gares ferroviaires dépendent encore de guichets avec personnel, provoquant des embouteillages lorsque les trains arrivent à intervalles rapprochés. Eurostar indique collaborer avec la police aux frontières française (PAF) pour étendre les bornes biométriques à St Pancras avant le lancement d’ETIAS fin 2026, mais l’adaptation des gares historiques reste techniquement complexe. Pour le 25 mai, l’opérateur a signalé des départs retardés à Paris, l’annulation du train 9061 et des avis de « service limité » jusqu’en soirée. Les navetteurs transfrontaliers ont subi des répercussions sur les services locaux Transilien et RER, la saturation des quais à Gare du Nord ayant débordé.

Les équipes mobilité en entreprise doivent prévenir les voyageurs que : (1) les réunions le jour même à Londres ou Paris risquent d’être retardées ; (2) les billets restent modifiables sans frais selon la politique de perturbation d’Eurostar ; et (3) les passagers retournant au Royaume-Uni doivent prévoir un temps supplémentaire pour les contrôles biométriques de sortie, le temps que le flux se stabilise. Les entreprises peuvent limiter les impacts en privilégiant les trains tôt le matin, en recourant à la visioconférence en solution de secours, et en conservant les justificatifs de présence pour réclamer une indemnisation en cas de retard sur le réseau ferroviaire européen (25 % de remboursement après 60 minutes, 50 % après 120 minutes).

À plus long terme, Eurostar prévoit un service biométrique entièrement automatisé à St Pancras d’ici octobre, puis à Gare du Nord en décembre. Toutefois, les travaux d’ingénierie et les menaces de grève sur les réseaux continentaux pourraient encore entraîner des modifications successives des horaires tout au long de la période estivale de pointe.