أظهر لوحة مواعيد خدمة يوروستار المباشرة في 25 مايو 2026 سلسلة من التأخيرات والإلغاءات، حيث تأثرت القطارات المتجهة إلى باريس ولندن بمزيج من مشاكل البنية التحتية وإجراءات مراقبة الحدود الأوروبية الممتدة المرتبطة بنظام الدخول والخروج الجديد (EES). في الساعة 15:26، أدرج المشغل اضطرابات في محطات لندن سانت بانكراس، وباريس غار دو نورد، وأمستردام سنتraal، مشيرًا صراحة إلى "إجراءات مراقبة الحدود الأوروبية" كسبب للتأخير في الجزء الهولندي من الرحلة.
تم تطبيق نظام EES بالكامل في منطقة شنغن منذ أبريل، ويتطلب من الركاب غير الأوروبيين تقديم بيانات بيومترية عند الدخول الأول، ويولد تنبيهات تلقائية عند تجاوز مدة الإقامة المسموح بها. بينما تلتقط بوابات المطارات الفرنسية البيانات بسرعة، لا تزال محطات السكك الحديدية تعتمد على أكشاك يدوية، مما يسبب اختناقات عند وصول القطارات بشكل متتابع.
تؤكد يوروستار تعاونها مع شرطة الحدود الفرنسية (PAF) لتوسيع عدد الأكشاك البيومترية في سانت بانكراس قبل إطلاق نظام ETIAS في أواخر 2026، لكن تحديث المحطات التاريخية يمثل تحديات تقنية كبيرة. في 25 مايو، أبلغ المشغل عن تأخيرات في المغادرة من باريس، وإلغاء القطار رقم 9061، وإشعارات بخدمة محدودة تستمر حتى المساء.
![يورواستار تحذر من تأخيرات في نفس اليوم بسبب فحوصات الحدود الأوروبية التي تعرقل خدمات 25 مايو]()
شهد المسافرون عبر الحدود تأثيرات متتالية على خدمات Transilien وRER المحلية بسبب ازدحام الأرصفة في غار دو نورد. يجب على فرق التنقل في الشركات تنبيه المسافرين إلى أن: (1) الاجتماعات التي تعقد في نفس اليوم في لندن أو باريس معرضة للتأخير؛ (2) التذاكر قابلة للتغيير دون رسوم وفقًا لسياسة يوروستار في حالات الاضطراب؛ و(3) يجب على الركاب العائدين إلى المملكة المتحدة تخصيص وقت إضافي لإجراءات الخروج البيومترية حتى تستقر حركة المرور.
يمكن للشركات التخفيف من هذه التأثيرات عبر جدولة القطارات في الصباح الباكر، واستخدام خيارات الاجتماعات عبر الفيديو كبديل، والاحتفاظ بإثبات الحضور للمطالبة بتعويضات تأخير السكك الحديدية في الاتحاد الأوروبي (استرداد 25% بعد 60 دقيقة، و50% بعد 120 دقيقة).
على المدى البعيد، تتوقع يوروستار توفير خدمة ذاتية بيومترية كاملة في سانت بانكراس بحلول أكتوبر، وفي غار دو نورد بحلول ديسمبر. ومع ذلك، قد تؤدي أعمال الصيانة وتهديدات الإضراب في الشبكات القارية إلى تغييرات متكررة في جداول الرحلات طوال ذروة الصيف.
تم تطبيق نظام EES بالكامل في منطقة شنغن منذ أبريل، ويتطلب من الركاب غير الأوروبيين تقديم بيانات بيومترية عند الدخول الأول، ويولد تنبيهات تلقائية عند تجاوز مدة الإقامة المسموح بها. بينما تلتقط بوابات المطارات الفرنسية البيانات بسرعة، لا تزال محطات السكك الحديدية تعتمد على أكشاك يدوية، مما يسبب اختناقات عند وصول القطارات بشكل متتابع.
تؤكد يوروستار تعاونها مع شرطة الحدود الفرنسية (PAF) لتوسيع عدد الأكشاك البيومترية في سانت بانكراس قبل إطلاق نظام ETIAS في أواخر 2026، لكن تحديث المحطات التاريخية يمثل تحديات تقنية كبيرة. في 25 مايو، أبلغ المشغل عن تأخيرات في المغادرة من باريس، وإلغاء القطار رقم 9061، وإشعارات بخدمة محدودة تستمر حتى المساء.
شهد المسافرون عبر الحدود تأثيرات متتالية على خدمات Transilien وRER المحلية بسبب ازدحام الأرصفة في غار دو نورد. يجب على فرق التنقل في الشركات تنبيه المسافرين إلى أن: (1) الاجتماعات التي تعقد في نفس اليوم في لندن أو باريس معرضة للتأخير؛ (2) التذاكر قابلة للتغيير دون رسوم وفقًا لسياسة يوروستار في حالات الاضطراب؛ و(3) يجب على الركاب العائدين إلى المملكة المتحدة تخصيص وقت إضافي لإجراءات الخروج البيومترية حتى تستقر حركة المرور.
يمكن للشركات التخفيف من هذه التأثيرات عبر جدولة القطارات في الصباح الباكر، واستخدام خيارات الاجتماعات عبر الفيديو كبديل، والاحتفاظ بإثبات الحضور للمطالبة بتعويضات تأخير السكك الحديدية في الاتحاد الأوروبي (استرداد 25% بعد 60 دقيقة، و50% بعد 120 دقيقة).
على المدى البعيد، تتوقع يوروستار توفير خدمة ذاتية بيومترية كاملة في سانت بانكراس بحلول أكتوبر، وفي غار دو نورد بحلول ديسمبر. ومع ذلك، قد تؤدي أعمال الصيانة وتهديدات الإضراب في الشبكات القارية إلى تغييرات متكررة في جداول الرحلات طوال ذروة الصيف.
المصدر: Eurostar (live travel updates)
