La région de la Grande Baie s'ouvre davantage aux yachts de Hong Kong et de Macao

Les propriétaires de bateaux de plaisance à Hong Kong ont eu une excellente nouvelle samedi 30 mai 2026, lorsque Pékin a officiellement approuvé un ensemble de mesures facilitant grandement, et à moindre coût, la navigation des yachts immatriculés localement vers les neuf villes chinoises du continent formant la Grande Baie Guangdong-Hong Kong-Macao (GBA).

Au cœur de cette réforme se trouve la suppression d’une exigence de longue date imposée par le continent: les yachts en provenance de Hong Kong ou Macao devaient déposer une garantie financière importante — souvent supérieure à 200 000 HK$ — couvrant d’éventuelles responsabilités durant leur séjour dans les eaux territoriales chinoises. Le Bureau des Transports et de la Logistique a déclaré que la suppression de cette garantie « allégerait considérablement le fardeau financier des propriétaires » et éliminerait un obstacle majeur à la navigation transfrontalière.

Parallèlement, le Conseil d’État a autorisé un nouveau système de « registre temporaire de nationalité des navires » permettant aux bateaux de Hong Kong et Macao d’obtenir un certificat continental à court terme sans modifier leur immatriculation d’origine. Ce document, délivré dans des ports désignés, sera valable uniquement pour des voyages dans les eaux côtières de la GBA.



Le Département maritime collabore déjà avec l’Administration de la sécurité maritime du Guangdong pour finaliser des mesures facilitant la navigation des yachts immatriculés sur le continent vers Hong Kong. Les autorités des deux côtés ont laissé entendre qu’un processus de déclaration électronique simplifié et des horaires d’ouverture étendus aux points de contrôle clés comme Shekou et Jiuzhou pourraient être mis en place avant la haute saison estivale.

Pour la communauté nautique en pleine expansion de Hong Kong — dont les membres des principaux clubs de yacht ont augmenté d’environ 18 % depuis 2023 — cette annonce dépasse le simple symbole. Les opérateurs de charter anticipent une forte demande pour des itinéraires de week-end combinant les îles périphériques de Hong Kong et les marinas continentales de Zhongshan, Dameisha à Shenzhen et Nansha. Les responsables de la mobilité d’entreprise suivent également de près la situation: plusieurs multinationales ayant leur siège régional à Hong Kong utilisent des bateaux d’entreprise ou en charter pour des événements clients et des séminaires, et pourront désormais étendre leurs programmes aux eaux continentales sans les contraintes complexes des garanties financières.

Plus largement, cette initiative s’inscrit dans la volonté de Hong Kong de renforcer son intégration avec ses voisins de la GBA. Les autorités touristiques estiment que les visites de yachts transfrontalières pourraient atteindre 3 000 par an d’ici 2028, générant une nouvelle demande pour les places en marina, les services d’entretien et les assurances maritimes.

Les conseillers juridiques rappellent toutefois que les propriétaires doivent s’assurer que leurs équipages disposent de permis de voyage à entrées multiples valides pour le continent (pour les ressortissants chinois) ou de visas (pour les équipages étrangers), et respectent les déclarations en douane pour les équipements de valeur à bord. Mais en pratique, la décision de samedi supprime le principal obstacle administratif à une navigation de plaisance véritablement fluide entre Hong Kong, Macao et le continent.