Wielki Obszar Zatoki otwiera się szerzej dla jachtów z Hongkongu i Makau

Właściciele łodzi rekreacyjnych w Hongkongu obudzili się w sobotę, 30 maja 2026 roku, z radosną wiadomością. Pekin oficjalnie zatwierdził pakiet ułatwień, które znacznie uproszczą i obniżą koszty przepływania jachtów zarejestrowanych w Hongkongu przez granicę do dziewięciu miast na kontynencie, tworzących Wielką Zatokę Guangdong-Hongkong-Makau (GBA). Kluczową zmianą jest zniesienie długo obowiązującego wymogu na kontynencie, by jachty odwiedzające Hongkong lub Makau składały wysoką gwarancję finansową – często przekraczającą 200 000 HKD – na pokrycie ewentualnych zobowiązań podczas pobytu w chińskich wodach terytorialnych. Biuro Transportu i Logistyki podkreśliło, że likwidacja tej gwarancji „znacząco zmniejszy obciążenia finansowe właścicieli” i usunie główną przeszkodę w żeglowaniu między granicami. Równocześnie Rada Państwa wprowadziła nowy system „tymczasowej rejestracji narodowości statku”, który pozwoli łodziom z Hongkongu i Makau uzyskać krótkoterminowy certyfikat kontynentalny bez zmiany pierwotnej rejestracji. Dokument będzie wydawany w wyznaczonych portach i będzie ważny wyłącznie na rejsy w obrębie przybrzeżnych wód GBA. Departament Morski współpracuje już z Administracją Bezpieczeństwa Morskiego Guangdong, by dopracować ułatwienia dla jachtów zarejestrowanych na kontynencie, odwiedzających Hongkong. Przedstawiciele obu stron zasugerowali, że uproszczony elektroniczny system zgłoszeń oraz wydłużone godziny pracy kluczowych punktów kontrolnych, takich jak Shekou i Jiuzhou, mogą zostać wprowadzone przed szczytem sezonu żeglarskiego. Dla szybko rosnącej społeczności żeglarskiej w Hongkongu – liczba członków głównych klubów jachtowych wzrosła o około 18% od 2023 roku – to ogłoszenie ma wymiar znacznie większy niż symboliczny. Operatorzy czarterów spodziewają się wzrostu popytu na weekendowe trasy łączące wyspy Hongkongu z marinami na kontynencie, m.in. w Zhongshan, Dameisha w Shenzhen i Nansha. Menedżerowie ds. mobilności korporacyjnej również uważnie obserwują sytuację; kilka międzynarodowych firm z regionalnymi siedzibami w Hongkongu korzysta z firmowych lub czarterowanych jednostek do rozrywki klientów i wyjazdów integracyjnych, a teraz będą mogli rozszerzyć programy na wody kontynentalne bez skomplikowanych zabezpieczeń finansowych. W szerszym kontekście ruch ten wpisuje się w dążenia Hongkongu do pogłębienia integracji z sąsiadami z GBA. Władze turystyczne szacują, że liczba jachtów przekraczających granicę może osiągnąć 3 000 rocznie do 2028 roku, co wygeneruje nowe zapotrzebowanie na miejsca w marinach, usługi serwisowe i ubezpieczenia morskie. Doradcy prawni przypominają, że właściciele powinni nadal zapewnić, by załogi posiadały ważne wielokrotne wizy wjazdowe na kontynent (dla obywateli Chin) lub wizy (dla obcokrajowców) oraz przestrzegały deklaracji celnych dotyczących wartościowego sprzętu na pokładzie. Jednak w praktyce decyzja z soboty usuwa największą proceduralną przeszkodę na drodze do naprawdę płynnego żeglowania rekreacyjnego między Hongkongiem, Makau a kontynentem.