Le nouveau terminal 2 de l'aéroport international de Hong Kong ouvre ses portes aux départs, avec des voies biométriques et une capacité accrue

Après six ans de travaux et un investissement de 13,3 milliards de HK$ (1,7 milliard de dollars US), l’aéroport international de Hong Kong (HKIA) a inauguré le 27 mai 2026 les installations de départ de son Terminal 2 (T2) agrandi. Le premier vol, Hong Kong Airlines HX236 à destination de Shanghai Pudong, a décollé peu après 8h00, marquant l’ouverture d’un bâtiment qui permettra à terme d’augmenter la capacité annuelle de passagers de l’aéroport, passant de 75 à 100 millions.

Le T2 repensé ne se limite pas à un nouveau hall d’enregistrement. Les voyageurs passent désormais l’immigration et les contrôles de sécurité à l’intérieur du terminal avant d’emprunter un système de navettes souterraines pour rejoindre les halls principaux. Trente portiques automatiques équipés de la technologie de reconnaissance faciale de nouvelle génération — une amélioration du système « Smart Departure » lancé en 2017 — peuvent accueillir aussi bien les résidents de Hong Kong que les visiteurs fréquents inscrits, réduisant le temps moyen de passage à moins de 20 secondes.

Des bornes d’enregistrement en libre-service, des scanners CT télécommandés et un immense plafond LED à 360 degrés complètent ce parcours passager high-tech, conçu pour rivaliser, voire surpasser, les aéroports de Changi et Incheon. L’Autorité aéroportuaire prévoit qu’environ huit millions de passagers en départ utiliseront le T2 dès sa première année complète, pour atteindre 30 millions une fois le nouveau quai de départ et les 28 portes d’embarquement connectées ouverts fin 2027.



AirAsia, Hainan Airlines, Thai Lion Air et neuf autres compagnies ont déjà confirmé leur transfert depuis le Terminal 1, tandis que l’opérateur low-cost local HK Express finalisera son déménagement d’ici le 10 juin. Pour faciliter cette transition, les compagnies bénéficient d’une remise de 50 % sur les loyers des comptoirs d’enregistrement pendant les six premiers mois.

Pour les responsables de la mobilité d’entreprise, le principal avantage immédiat est la prévisibilité. Les passagers des heures de pointe du matin se plaignaient depuis des années des files d’attente au Terminal 1 qui débordaient dans le hall public; ces vols sont désormais traités au T2, libérant de l’espace dans le terminal d’origine. Vivian Cheung, directrice générale de l’Autorité aéroportuaire, a indiqué que les données préliminaires des deux premiers jours d’exploitation montrent une réduction moyenne de 14 minutes du temps entre le trottoir et la porte d’embarquement par rapport aux mêmes vols la semaine précédente. Une excellente nouvelle pour les correspondances serrées et les entreprises qui déplacent personnel et matériel via ce hub financier asiatique.

Au-delà de la rapidité, cette extension sécurise l’avenir de Hong Kong comme porte d’entrée vers la région de la Grande Baie. La troisième piste est en service depuis novembre 2024 et le nouveau terminal SkyPier pour les ferries transfrontaliers ouvrira l’an prochain. Avec un trafic sortant de la Chine continentale prévu pour dépasser les niveaux d’avant la pandémie d’ici 2027, l’agrandissement du HKIA — et son accent sur les procédures sans contact — positionne la ville pour récupérer le trafic de correspondance qui s’était tourné vers Singapour et Doha pendant la pause COVID-19.