Heathrow révise à la baisse ses prévisions de passagers pour 2026, imputant la situation au conflit au Moyen-Orient

Le 26 juin, l’aéroport de Londres Heathrow a averti les investisseurs qu’il prévoit désormais 83,6 millions de passagers en 2026, soit 1,1 % de moins que ses prévisions précédentes, et une baisse de 147 millions de livres sterling de son bénéfice annuel, la guerre en Iran pesant sur la demande de voyages long-courriers. Le hub britannique a indiqué que le trafic de correspondance avait légèrement augmenté, les compagnies du Golfe redirigeant leurs vols, mais que les réservations globales au départ et à destination du Moyen-Orient et des marchés émergents clés restent « molles ». Les prévisions antérieures de Heathrow tablaient sur une croissance post-pandémie d’environ 3 %. Pour les entreprises multinationales, cette révision à la baisse signifie une capacité en sièges plus limitée et potentiellement des tarifs plus élevés sur les liaisons vers la région Asie-Pacifique, qui dépendent des correspondances via les hubs du Golfe.



Pour les équipes de mobilité internationale, s’assurer que le personnel dispose des documents de voyage adéquats est aussi crucial que la réservation des sièges. Le portail en libre-service de VisaHQ (https://www.visahq.com/united-kingdom/) facilite les demandes de visa pour le Royaume-Uni et les destinations suivantes, offrant un service de conciergerie et des mises à jour en temps réel pour que les itinéraires restent flexibles malgré l’évolution de la capacité à Heathrow.

Les données de recherche de vols d’OAG montrent une baisse de 4 % de la capacité Londres–Singapour en juillet par rapport au mois précédent, tandis que les tarifs en classe économique premium ont augmenté de 12 % depuis le début de l’année. L’aéroport a déclaré « collaborer étroitement » avec l’Autorité de l’aviation civile concernant le coût de son controversé projet de troisième piste, après que le ministère des Transports a suggéré que le bénéfice économique pourrait être inférieur de 90 % aux estimations initiales. Tout retard pourrait compromettre les créneaux supplémentaires que les équipes de mobilité internationale avaient envisagés pour l’expansion des missions d’expatriation à la fin de la décennie. Les responsables des programmes de voyage doivent s’attendre à une volatilité persistante des tarifs aériens vers et via Heathrow, et envisager des hubs alternatifs comme Amsterdam ou Francfort pour les missions dans les régions concernées.