Ryanair menace de réduire ses activités en Autriche si les taxes aériennes ne baissent pas, après la fermeture de sa base à Graz

Quelques heures seulement après qu’Eurowings a confirmé la fermeture de sa petite base à l’aéroport de Graz, Ryanair a intensifié la pression sur le gouvernement autrichien pour qu’il supprime ce qu’elle qualifie de « taxes aériennes anticoncurrentielles ». Dans un communiqué publié tard dans la soirée du 3 juillet 2026, la compagnie low-cost irlandaise a dénoncé des taxes passagers et des redevances aéroportuaires trop élevées, qui poussent les compagnies à quitter les aéroports régionaux. Elle a averti qu’elle pourrait réorienter ses futurs investissements vers des marchés voisins si les coûts ne baissent pas.

L’hiver dernier, Graz a perdu sa seule compagnie basée lorsque Ryanair a fermé deux avions et supprimé 15 lignes, suite à la réintroduction de la taxe de 12 € sur les billets en Autriche. La décision d’Eurowings de se retirer en octobre laissera la capitale styrienne sans aucun avion stationné, réduisant ainsi la connectivité matinale, essentielle pour les PME exportatrices.



Ryanair affirme désormais que, sauf si Vienne supprime cette taxe, elle déplacera sa croissance prévue, estimée à près d’un milliard de dollars en avions et emplois, vers l’Italie, la Pologne ou la Croatie. Pour les gestionnaires de mobilité, le risque immédiat est une diminution des liaisons directes pour les voyageurs intra-UE qui dépendent des aéroports secondaires pour éviter la congestion de Vienne. Les entreprises implantées dans le sud-est de l’Autriche pourraient devoir faire face à des temps de transfert plus longs ou à des tarifs plus élevés via Vienne ou Munich.

La planification de solutions alternatives devrait inclure le rail, notamment les services ÖBB Railjet, qui assurent six trains directs quotidiens entre Graz et l’aéroport de Vienne. Ce conflit met également en lumière les effets secondaires inattendus des taxes environnementales. L’Autriche a augmenté cette taxe en 2024 pour inciter les passagers à privilégier le train pour les trajets domestiques, mais les analystes du think-tank aéronautique T3 prévoient un « déficit de connectivité induit par la taxe » si d’autres compagnies suivent l’exemple d’Eurowings et Ryanair en quittant les marchés provinciaux.