ライアンエアー、グラーツ拠点撤退後もオーストリアの航空税が下がらなければ規模縮小を示唆

ユーロウィングスがグラーツ空港の小規模拠点を閉鎖すると発表した直後、ライアンエアーはオーストリア政府に対し、「反競争的」と批判する航空料金の撤廃を強く求めました。2026年7月3日夜遅くに発表された声明で、アイルランドの格安航空会社は、高額な乗客税や空港使用料が地方空港から航空会社を締め出しており、コストが下がらなければ将来的な投資を隣国市場に振り向ける可能性があると警告しました。

昨冬、オーストリアの12ユーロの航空券税が再導入されたことを受け、ライアンエアーは2機の機材と15路線を閉鎖し、グラーツは唯一の拠点航空会社を失いました。ユーロウィングスが10月に撤退を決めたことで、シュタイアーマルク州の州都は夜間駐機する航空機がなくなり、輸出主導の中小企業にとって重要な早朝の接続便が減少します。



ライアンエアーは、ウィーンがこの税を廃止しなければ、最大10億米ドル相当の機材と雇用を伴う計画中の増便をイタリア、ポーランド、クロアチアに移すと主張しています。モビリティマネージャーにとっては、ウィーンの混雑を避けるために地方空港を利用するEU内の旅行者向けの直行便が減少するリスクが直ちに懸念されます。南東オーストリアに製造拠点を持つ企業は、ウィーンやミュンヘン経由での移動時間の延長や運賃の上昇に直面する可能性があります。

代替策としては、グラーツとウィーン空港を1日6本の直通列車で結ぶÖBBレールジェットなどの鉄道利用も検討すべきです。この問題はまた、環境税が地域に予期せぬ影響を及ぼす可能性を浮き彫りにしています。オーストリアは2024年に国内移動での鉄道利用促進を目的に税を引き上げましたが、航空業界のシンクタンクT3のアナリストは、ユーロウィングスやライアンエアーのような航空会社が地方市場から撤退を続ければ、「税による接続性のギャップ」が生じると予測しています。