L’opérateur autrichien des infrastructures ASFINAG a lancé une campagne intensive d’entretien estival sur cinq corridors stratégiques en Basse-Autriche. À partir du 11 juillet, les conducteurs longue distance devront composer avec des voies rétrécies, des limitations de vitesse et des fermetures nocturnes intermittentes sur la Westautobahn (A1), le Wiener Außenring (A21), la Südautobahn (A2), l’Ostautobahn (A4) ainsi que sur certains tronçons de la Südosttangente (A23) de Vienne.
Le chantier le plus important concerne la réfection de huit kilomètres de l’A1 entre St. Pölten-Süd et Völlerndorf, pour un budget de 54 millions d’euros. Les équipes remplacent les dalles de béton et modernisent les écrans antibruit. Deux voies resteront ouvertes, mais la vitesse sera limitée à 80 km/h, ce qui rallongera le trajet Vienne–Linz de 25 minutes aux heures de pointe. Sur le périphérique A21, la couche d’asphalte est rabotée sur 20 cm entre Brunn am Gebirge et Vösendorf, réduisant la capacité de cet axe principal menant à l’aéroport de Vienne et à la Slovaquie.
![D'importants travaux d'été débutent sur les principales autoroutes en Basse-Autriche]()
ASFINAG précise avoir volontairement concentré ces travaux lourds pendant les vacances scolaires, période où le trafic pendulaire est plus faible, mais reconnaît que la combinaison du trafic touristique et des chantiers engendrera des ralentissements. Les transporteurs routiers en provenance d’Allemagne ou de République tchèque à destination du corridor des Balkans via la Hongrie sont invités à emprunter le périphérique extérieur S1 ou à planifier leurs trajets de nuit. Les voyageurs d’affaires se rendant de Vienne à des réunions internationales à Graz, Bratislava ou Salzbourg doivent prévoir au moins une demi-heure de marge supplémentaire.
Bonne nouvelle pour les navetteurs quotidiens: seuls des « travaux de finition » restent à effectuer sur le nœud Prater de l’A23 après plusieurs années de déviations, promettant un accès plus fluide au centre-ville de Vienne dès septembre. ASFINAG souligne également que tous les chantiers sont équipés de systèmes numériques de gestion des voies et de flux de données en temps réel, que les gestionnaires de flotte peuvent intégrer dans leurs logiciels de gestion des déplacements.
Enfin, comme l’Autriche applique un système de vignette pour les voitures particulières, les déviations par les routes provinciales ne génèrent pas de frais supplémentaires pour ces véhicules. En revanche, pour les poids lourds, le péage au kilomètre via le GO-Box entraîne un surcoût en cas de détour. Les entreprises aux chaînes d’approvisionnement sensibles au facteur temps sont donc encouragées à coordonner leurs opérations avec leurs clients et à utiliser la newsletter travaux d’ASFINAG pour anticiper et adapter leurs itinéraires.
Le chantier le plus important concerne la réfection de huit kilomètres de l’A1 entre St. Pölten-Süd et Völlerndorf, pour un budget de 54 millions d’euros. Les équipes remplacent les dalles de béton et modernisent les écrans antibruit. Deux voies resteront ouvertes, mais la vitesse sera limitée à 80 km/h, ce qui rallongera le trajet Vienne–Linz de 25 minutes aux heures de pointe. Sur le périphérique A21, la couche d’asphalte est rabotée sur 20 cm entre Brunn am Gebirge et Vösendorf, réduisant la capacité de cet axe principal menant à l’aéroport de Vienne et à la Slovaquie.
ASFINAG précise avoir volontairement concentré ces travaux lourds pendant les vacances scolaires, période où le trafic pendulaire est plus faible, mais reconnaît que la combinaison du trafic touristique et des chantiers engendrera des ralentissements. Les transporteurs routiers en provenance d’Allemagne ou de République tchèque à destination du corridor des Balkans via la Hongrie sont invités à emprunter le périphérique extérieur S1 ou à planifier leurs trajets de nuit. Les voyageurs d’affaires se rendant de Vienne à des réunions internationales à Graz, Bratislava ou Salzbourg doivent prévoir au moins une demi-heure de marge supplémentaire.
Bonne nouvelle pour les navetteurs quotidiens: seuls des « travaux de finition » restent à effectuer sur le nœud Prater de l’A23 après plusieurs années de déviations, promettant un accès plus fluide au centre-ville de Vienne dès septembre. ASFINAG souligne également que tous les chantiers sont équipés de systèmes numériques de gestion des voies et de flux de données en temps réel, que les gestionnaires de flotte peuvent intégrer dans leurs logiciels de gestion des déplacements.
Enfin, comme l’Autriche applique un système de vignette pour les voitures particulières, les déviations par les routes provinciales ne génèrent pas de frais supplémentaires pour ces véhicules. En revanche, pour les poids lourds, le péage au kilomètre via le GO-Box entraîne un surcoût en cas de détour. Les entreprises aux chaînes d’approvisionnement sensibles au facteur temps sont donc encouragées à coordonner leurs opérations avec leurs clients et à utiliser la newsletter travaux d’ASFINAG pour anticiper et adapter leurs itinéraires.
Source : ORF Niederösterreich
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