Austriacki operator infrastruktury ASFINAG rozpoczął intensywną letnią kampanię remontową na pięciu strategicznych korytarzach w Dolnej Austrii. Od 11 lipca kierowcy dalekobieżni muszą liczyć się z zawężonymi pasami, ograniczeniami prędkości oraz okresowymi nocnymi zamknięciami na Westautobahn (A1), Wiener Außenring (A21), Südautobahn (A2), Ostautobahn (A4) oraz na odcinkach południowo-wschodniej obwodnicy Wiednia (A23). Największym projektem jest remont nawierzchni o wartości 54 milionów euro na odcinku 8 km A1 między St. Pölten-Süd a Völlerndorf, gdzie wymieniane są płyty betonowe i modernizowane bariery dźwiękochłonne. Dwa pasy pozostaną otwarte, ale prędkość zostanie ograniczona do 80 km/h, co w godzinach szczytu może wydłużyć podróż między Wiedniem a Linzem nawet o 25 minut. Na obwodnicy A21 frezowany jest asfalt na głębokość 20 cm między Brunn am Gebirge a Vösendorf, co zmniejsza przepustowość głównej trasy prowadzącej do lotniska w Wiedniu i na Słowację. ASFINAG podkreśla, że prace ciężkie są celowo planowane na okres wakacji szkolnych, gdy ruch dojeżdżających jest mniejszy, jednak przyznaje, że połączenie ruchu turystycznego z remontami spowoduje korki. Przewoźcy towarowi jadący z Niemiec lub Czech do korytarza bałkańskiego przez Węgry powinni rozważyć objazd S1 lub planować przejazdy nocne. Podróżujący służbowo z Wiednia na międzynarodowe spotkania w Graz, Bratysławie czy Salzburgu powinni zarezerwować co najmniej pół godziny zapasu czasu. Dobre wieści dla codziennych dojeżdżających: po latach zmian pasów na węźle A23 Prater pozostały już tylko prace wykończeniowe, co od września ma zapewnić płynniejszy dojazd do centrum Wiednia. ASFINAG zaznacza również, że wszystkie place budowy wyposażone są w cyfrowe systemy zarządzania pasami i dane w czasie rzeczywistym, które menedżerowie flot mogą integrować z oprogramowaniem firmowym. Ponieważ w Austrii na samochody osobowe obowiązuje opłata winietowa, objazdy drogami lokalnymi nie generują dodatkowych kosztów, ale dla ciężarówek opłata kilometrowa GO-Box oznacza, że każda zmiana trasy wiąże się z dodatkowymi wydatkami. Firmy z łańcuchami dostaw o krytycznym znaczeniu czasowym są zachęcane do koordynacji z klientami i korzystania z newslettera budowlanego operatora, aby wcześniej dostosować trasy przejazdu.
Źródło: ORF Niederösterreich
