Grandes Obras de Verão Começam nas Principais Autoestradas da Baixa Áustria

O operador de infraestrutura da Áustria, ASFINAG, iniciou uma intensa campanha de manutenção de verão em cinco corredores estratégicos na Baixa Áustria. A partir de 11 de julho, motoristas de longa distância enfrentarão faixas estreitas, limites de velocidade e interdições noturnas intermitentes na Westautobahn (A1), Wiener Außenring (A21), Südautobahn (A2), Ostautobahn (A4) e em trechos da Südosttangente (A23) de Viena. O maior projeto é a repavimentação de oito quilômetros da A1 entre St. Pölten-Süd e Völlerndorf, com investimento de € 54 milhões, onde serão substituídas placas de concreto e atualizadas as barreiras acústicas. Duas faixas permanecerão abertas, mas a velocidade será reduzida para 80 km/h, aumentando em até 25 minutos o trajeto entre Viena e Linz nos horários de pico. No anel A21, o asfalto está sendo fresado a 20 cm de profundidade entre Brunn am Gebirge e Vösendorf, reduzindo a capacidade da principal via orbital que leva ao Aeroporto de Viena e à Eslováquia. A ASFINAG informa que, intencionalmente, concentra as obras pesadas no período das férias escolares, quando o volume de passageiros é menor, mas reconhece que a combinação de tráfego turístico e obras causará congestionamentos. Transportadoras que seguem da Alemanha ou da República Tcheca para o corredor dos Bálcãs via Hungria devem considerar o anel externo S1 ou programar viagens noturnas. Viajantes a negócios que saem de Viena para reuniões internacionais em Graz, Bratislava ou Salzburgo devem reservar pelo menos meia hora extra de margem. Uma boa notícia para os deslocamentos diários: restam apenas “trabalhos finais” no entroncamento Prater da A23 após anos de mudanças nas faixas, prometendo acesso mais fluido ao centro de Viena a partir de setembro. A ASFINAG também destaca que todos os locais contam com sistemas digitais de gestão de faixas e dados em tempo real, que gestores de frotas corporativas podem integrar aos seus softwares. Como a Áustria aplica pedágio por vinheta para carros de passeio, desvios por estradas provinciais não geram custos extras — mas para caminhões, a taxa por quilômetro do GO-Box significa que qualquer desvio aumenta o custo. Empresas com cadeias de suprimentos críticas são aconselhadas a coordenar com clientes e usar o boletim informativo de obras do operador para ajustar rotas com antecedência.