À quelques jours des vacances scolaires en Angleterre et au Pays de Galles, les automobilistes britanniques sont avertis de s’attendre à des embouteillages à la manière continentale aux ports de la Manche. Selon ITV News, le 13 juillet, les analystes des transports prévoient plus de 14 millions de voyages de loisirs quittant le pays ce week-end, soit la deuxième période de départ la plus chargée depuis le début des relevés en 2022.
Le principal point de congestion reste le nouveau Système d’Entrée/Sortie (EES) de l’UE, qui depuis avril oblige les ressortissants non européens à fournir des empreintes biométriques et des images faciales à la frontière Schengen. Ce changement, apparemment simple, impose aux passagers de chaque véhicule aux contrôles juxtaposés de Dover, Folkestone et London St Pancras de descendre, faire la queue pour un scan manuel et remplir un court questionnaire.
Les opérateurs expliquent qu’une famille de quatre personnes met désormais jusqu’à deux minutes de plus pour passer le contrôle des passeports français; multiplié par des milliers de voitures, cela engendre des files d’attente de plusieurs kilomètres qui débordent rapidement sur l’A20 et la M20. Le port de Dover a connu plusieurs retards de cinq heures lors du week-end férié de mai, poussant des députés à qualifier la situation de « chaos total ».
![Le système d'entrée/sortie de l'UE déclenche de nouvelles alertes de bouchons à Douvres avant les vacances scolaires au Royaume-Uni]()
En réponse, la secrétaire britannique aux Transports, Heidi Alexander, a négocié un accord d’urgence avec son homologue français Philippe Tabarot pour financer des guichets supplémentaires, des tablettes portables et, surtout, 100 policiers frontaliers français supplémentaires sur le sol britannique jusqu’en septembre. Le ministère des Transports débloque 20 millions de livres supplémentaires, en plus des 10,5 millions déjà alloués aux améliorations des infrastructures.
Bien que l’UE ait refusé de suspendre l’EES cet été, Paris a accepté de ralentir le déploiement des contrôles aléatoires d’empreintes et de privilégier les groupes en autocar pour fluidifier la circulation. Les gestionnaires de voyages conseillent aux clients de prévoir au moins deux heures supplémentaires pour l’enregistrement, d’emporter beaucoup d’eau en raison de la canicule persistante, et de préenregistrer leurs données de passeport via l’application Frontex Travel to Europe lorsque cela est possible.
Les employeurs ayant des envois urgents sont invités à envisager des itinéraires alternatifs via Harwich-Hook of Holland ou Newhaven-Dieppe, qui connaissent moins d’engorgements jusqu’à présent. Si les autorités assurent que les files d’attente diminueront une fois les données biométriques des voyageurs de retour enregistrées dans la base EES, les professionnels du secteur craignent une répétition des perturbations post-Brexit de 2022, à moins qu’une automatisation à long terme — comme l’enrôlement mobile ou le précontrôle au Royaume-Uni — ne soit accélérée.
Le principal point de congestion reste le nouveau Système d’Entrée/Sortie (EES) de l’UE, qui depuis avril oblige les ressortissants non européens à fournir des empreintes biométriques et des images faciales à la frontière Schengen. Ce changement, apparemment simple, impose aux passagers de chaque véhicule aux contrôles juxtaposés de Dover, Folkestone et London St Pancras de descendre, faire la queue pour un scan manuel et remplir un court questionnaire.
Les opérateurs expliquent qu’une famille de quatre personnes met désormais jusqu’à deux minutes de plus pour passer le contrôle des passeports français; multiplié par des milliers de voitures, cela engendre des files d’attente de plusieurs kilomètres qui débordent rapidement sur l’A20 et la M20. Le port de Dover a connu plusieurs retards de cinq heures lors du week-end férié de mai, poussant des députés à qualifier la situation de « chaos total ».
En réponse, la secrétaire britannique aux Transports, Heidi Alexander, a négocié un accord d’urgence avec son homologue français Philippe Tabarot pour financer des guichets supplémentaires, des tablettes portables et, surtout, 100 policiers frontaliers français supplémentaires sur le sol britannique jusqu’en septembre. Le ministère des Transports débloque 20 millions de livres supplémentaires, en plus des 10,5 millions déjà alloués aux améliorations des infrastructures.
Bien que l’UE ait refusé de suspendre l’EES cet été, Paris a accepté de ralentir le déploiement des contrôles aléatoires d’empreintes et de privilégier les groupes en autocar pour fluidifier la circulation. Les gestionnaires de voyages conseillent aux clients de prévoir au moins deux heures supplémentaires pour l’enregistrement, d’emporter beaucoup d’eau en raison de la canicule persistante, et de préenregistrer leurs données de passeport via l’application Frontex Travel to Europe lorsque cela est possible.
Les employeurs ayant des envois urgents sont invités à envisager des itinéraires alternatifs via Harwich-Hook of Holland ou Newhaven-Dieppe, qui connaissent moins d’engorgements jusqu’à présent. Si les autorités assurent que les files d’attente diminueront une fois les données biométriques des voyageurs de retour enregistrées dans la base EES, les professionnels du secteur craignent une répétition des perturbations post-Brexit de 2022, à moins qu’une automatisation à long terme — comme l’enrôlement mobile ou le précontrôle au Royaume-Uni — ne soit accélérée.
Source : ITV News
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