Un incident d’« air-craft-upset » impliquant un Airbus A320 d’Aer Lingus à Dublin déclenche une révision de la sécurité en Irlande

Un rapport récemment publié par l’Unité d’Enquête sur les Accidents Aériens (AAIU) révèle qu’un Airbus A320 d’Aer Lingus transportant 146 passagers a incliné à 44 degrés et est brièvement descendu en dessous de son altitude assignée lors d’une remise de gaz à l’aéroport de Dublin, le 14 janvier 2025. Bien que l’appareil ait atterri en toute sécurité lors de sa seconde tentative, les enquêteurs ont qualifié l’incident de « perte de contrôle de l’appareil » en raison d’une attitude et d’une vitesse de vol largement hors des limites certifiées.

Les conclusions, largement diffusées sur les forums irlandais de transport durant la nuit, montrent que l’équipage était trop haut sur la trajectoire d’approche et a tenté une correction exceptionnellement abrupte, ce qui a ralenti l’avion et l’a dévié de sa trajectoire. Deux alertes de basse vitesse se sont déclenchées avant que les pilotes ne stabilisent la montée. Aucun passager n’a été blessé, mais l’événement a été soumis à une déclaration obligatoire conformément au règlement européen 376/2014.



L’Autorité de l’Aviation Civile irlandaise (IAA) a formulé 24 recommandations, parmi lesquelles une formation renforcée aux remises de gaz pour les équipages d’A320, une révision des procédures opérationnelles standard d’Aer Lingus, ainsi que l’installation d’indicateurs d’angle d’attaque sur les avions court-courriers plus anciens. Aer Lingus affirme avoir « pleinement accepté » ces recommandations et prévoit de les intégrer dans les sessions de simulateur récurrentes dès septembre.

Pour les voyageurs d’affaires, l’impact immédiat est opérationnel: Aer Lingus a volontairement instauré une marge de 30 minutes sur certaines rotations matinales afin de permettre un temps de briefing supplémentaire aux équipages, tandis que le coordinateur des créneaux de l’aéroport de Dublin a averti les compagnies aériennes que des modifications de planning de dernière minute pourraient perturber le trafic aux heures de pointe. Les gestionnaires de voyages sont invités à surveiller les mises à jour de planning à court terme et à conseiller aux cadres aux itinéraires serrés de prévoir davantage de temps pour leurs correspondances à Dublin.

Plus largement, cet incident pourrait accélérer la volonté de l’Irlande d’harmoniser les standards de formation des pilotes avec la future directive européenne « formation à la prévention et à la récupération des pertes de contrôle » (UPRT) de l’EASA — une évolution que les équipes de sécurité en entreprise accueilleront favorablement, alors que le trafic transatlantique continue de retrouver des niveaux records.