Un informe recién publicado por la Unidad de Investigación de Accidentes Aéreos (AAIU) ha revelado que un Airbus A320 de Aer Lingus con 146 pasajeros realizó un viraje de 44 grados y descendió brevemente por debajo de su altitud asignada durante un procedimiento de aproximación frustrada en el Aeropuerto de Dublín el 14 de enero de 2025. Aunque el vuelo aterrizó con seguridad en el segundo intento, los investigadores clasificaron el incidente como una “pérdida de control de la aeronave” debido a que la actitud y velocidad del avión se salieron ampliamente del rango certificado de vuelo.
Los hallazgos —compartidos ampliamente en foros de transporte irlandeses durante la noche— muestran que la tripulación estaba demasiado alta en la trayectoria de planeo y realizó una corrección inusualmente pronunciada que dejó al avión lento y fuera de rumbo. Se activaron dos alertas de baja velocidad antes de que los pilotos estabilizaran el ascenso. No hubo pasajeros heridos, pero el evento cumplió con el umbral para reporte obligatorio según el Reglamento UE 376/2014.
![Un incidente de desestabilización en un Airbus A320 de Aer Lingus en Dublín provoca una revisión de seguridad en Irlanda]()
La Autoridad de Aviación Civil de Irlanda (IAA) emitió 24 recomendaciones, entre ellas, entrenamiento adicional en procedimientos de aproximación frustrada para las tripulaciones de A320, revisión de los procedimientos operativos estándar de Aer Lingus e instalación de indicadores de ángulo de ataque en aviones de corto alcance más antiguos. Aer Lingus ha declarado que “acepta plenamente” las recomendaciones y las incorporará en las sesiones recurrentes de simulador a partir de septiembre.
Para los viajeros de negocios, el impacto inmediato es operativo: Aer Lingus ha introducido voluntariamente un margen de 30 minutos en ciertas rotaciones matutinas para dar más tiempo de preparación a las tripulaciones, mientras que el coordinador de franjas horarias del Aeropuerto de Dublín ha advertido a las aerolíneas que cambios imprevistos en los horarios podrían afectar el tráfico en horas punta. Los gestores de viajes deben estar atentos a actualizaciones de última hora y aconsejar a los ejecutivos con itinerarios ajustados el mismo día que consideren tiempos adicionales para conexiones en Dublín.
En un sentido más amplio, el incidente podría acelerar el impulso de Irlanda para armonizar los estándares de formación de pilotos con la próxima directiva de la EASA sobre “entrenamiento en prevención y recuperación de pérdidas de control” (UPRT), algo que los equipos de seguridad corporativa recibirán con agrado, especialmente mientras el tráfico transatlántico sigue recuperándose y alcanzando niveles récord.
Los hallazgos —compartidos ampliamente en foros de transporte irlandeses durante la noche— muestran que la tripulación estaba demasiado alta en la trayectoria de planeo y realizó una corrección inusualmente pronunciada que dejó al avión lento y fuera de rumbo. Se activaron dos alertas de baja velocidad antes de que los pilotos estabilizaran el ascenso. No hubo pasajeros heridos, pero el evento cumplió con el umbral para reporte obligatorio según el Reglamento UE 376/2014.
La Autoridad de Aviación Civil de Irlanda (IAA) emitió 24 recomendaciones, entre ellas, entrenamiento adicional en procedimientos de aproximación frustrada para las tripulaciones de A320, revisión de los procedimientos operativos estándar de Aer Lingus e instalación de indicadores de ángulo de ataque en aviones de corto alcance más antiguos. Aer Lingus ha declarado que “acepta plenamente” las recomendaciones y las incorporará en las sesiones recurrentes de simulador a partir de septiembre.
Para los viajeros de negocios, el impacto inmediato es operativo: Aer Lingus ha introducido voluntariamente un margen de 30 minutos en ciertas rotaciones matutinas para dar más tiempo de preparación a las tripulaciones, mientras que el coordinador de franjas horarias del Aeropuerto de Dublín ha advertido a las aerolíneas que cambios imprevistos en los horarios podrían afectar el tráfico en horas punta. Los gestores de viajes deben estar atentos a actualizaciones de última hora y aconsejar a los ejecutivos con itinerarios ajustados el mismo día que consideren tiempos adicionales para conexiones en Dublín.
En un sentido más amplio, el incidente podría acelerar el impulso de Irlanda para armonizar los estándares de formación de pilotos con la próxima directiva de la EASA sobre “entrenamiento en prevención y recuperación de pérdidas de control” (UPRT), algo que los equipos de seguridad corporativa recibirán con agrado, especialmente mientras el tráfico transatlántico sigue recuperándose y alcanzando niveles récord.
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