Un rapporto recentemente pubblicato dall’Air Accident Investigation Unit (AAIU) ha rivelato che un Airbus A320 di Aer Lingus con 146 passeggeri a bordo ha inclinato di 44 gradi e ha temporaneamente perso quota durante una manovra di riattaccata all’aeroporto di Dublino il 14 gennaio 2025. Sebbene il volo sia atterrato in sicurezza al secondo tentativo, gli investigatori hanno classificato l’evento come un “disturbo del controllo del velivolo” poiché l’assetto e la velocità del jet sono usciti ampiamente dai limiti certificati di volo.
I dati, ampiamente condivisi nei forum di trasporto irlandesi durante la notte, mostrano che l’equipaggio era troppo alto sulla traiettoria di discesa e ha tentato una correzione insolitamente ripida che ha rallentato l’aereo e lo ha fatto deviare dalla rotta. Due allarmi di bassa velocità si sono attivati prima che i piloti stabilizzassero la salita. Nessun passeggero è rimasto ferito, ma l’evento ha superato la soglia per la segnalazione obbligatoria secondo il Regolamento UE 376/2014.
![Aer Lingus Airbus A320, “disturbo in volo” a Dublino, avvia revisione della sicurezza in Irlanda]()
L’Autorità per l’Aviazione Civile irlandese (IAA) ha formulato 24 raccomandazioni, tra cui un addestramento aggiuntivo sulle manovre di riattaccata per gli equipaggi degli A320, una revisione delle procedure operative standard di Aer Lingus e l’installazione di indicatori dell’angolo d’attacco sugli aerei a corto raggio più datati. Aer Lingus ha dichiarato di aver “accettato pienamente” le raccomandazioni e di integrarle nelle sessioni ricorrenti di simulatore a partire da settembre.
Per i viaggiatori d’affari, l’impatto immediato è operativo: Aer Lingus ha introdotto volontariamente un margine di 30 minuti su alcune rotazioni mattutine selezionate per concedere più tempo alle briefing degli equipaggi, mentre il coordinatore degli slot dell’aeroporto di Dublino ha avvertito le compagnie aeree che modifiche improvvise agli orari potrebbero avere effetti a catena sul traffico nelle ore di punta. I travel manager dovrebbero monitorare gli aggiornamenti dell’orario a breve termine e consigliare ai dirigenti con itinerari serrati nello stesso giorno di prevedere tempi di connessione più ampi a Dublino.
Più in generale, l’incidente potrebbe accelerare la spinta dell’Irlanda verso l’armonizzazione degli standard di addestramento piloti con la nuova direttiva EASA sull’“upset prevention and recovery training” (UPRT), un passo che i team di sicurezza aziendale accoglieranno con favore mentre il traffico transatlantico continua a tornare a livelli record.
I dati, ampiamente condivisi nei forum di trasporto irlandesi durante la notte, mostrano che l’equipaggio era troppo alto sulla traiettoria di discesa e ha tentato una correzione insolitamente ripida che ha rallentato l’aereo e lo ha fatto deviare dalla rotta. Due allarmi di bassa velocità si sono attivati prima che i piloti stabilizzassero la salita. Nessun passeggero è rimasto ferito, ma l’evento ha superato la soglia per la segnalazione obbligatoria secondo il Regolamento UE 376/2014.
L’Autorità per l’Aviazione Civile irlandese (IAA) ha formulato 24 raccomandazioni, tra cui un addestramento aggiuntivo sulle manovre di riattaccata per gli equipaggi degli A320, una revisione delle procedure operative standard di Aer Lingus e l’installazione di indicatori dell’angolo d’attacco sugli aerei a corto raggio più datati. Aer Lingus ha dichiarato di aver “accettato pienamente” le raccomandazioni e di integrarle nelle sessioni ricorrenti di simulatore a partire da settembre.
Per i viaggiatori d’affari, l’impatto immediato è operativo: Aer Lingus ha introdotto volontariamente un margine di 30 minuti su alcune rotazioni mattutine selezionate per concedere più tempo alle briefing degli equipaggi, mentre il coordinatore degli slot dell’aeroporto di Dublino ha avvertito le compagnie aeree che modifiche improvvise agli orari potrebbero avere effetti a catena sul traffico nelle ore di punta. I travel manager dovrebbero monitorare gli aggiornamenti dell’orario a breve termine e consigliare ai dirigenti con itinerari serrati nello stesso giorno di prevedere tempi di connessione più ampi a Dublino.
Più in generale, l’incidente potrebbe accelerare la spinta dell’Irlanda verso l’armonizzazione degli standard di addestramento piloti con la nuova direttiva EASA sull’“upset prevention and recovery training” (UPRT), un passo che i team di sicurezza aziendale accoglieranno con favore mentre il traffico transatlantico continua a tornare a livelli record.
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