
Depuis le 17 septembre, la DFS Deutsche Flugsicherung effectue des vols de calibration sur la piste nord-ouest de l’aéroport de Francfort; cette opération devrait se terminer tard dans la soirée du 20 septembre 2026. Des avions turbopropulseurs spécialement équipés réalisent des trajectoires à basse altitude pour tester la précision du Système d’Atterrissage aux Instruments (ILS). Bien que cette procédure soit routinière, elle peut entraîner des fermetures temporaires de piste ou le guidage des avions en approche vers des trajectoires alternatives, provoquant des attentes en vol et des retards pouvant atteindre 15 minutes lors des pics d’activité. Les données de suivi des vols de Flightradar24 ont révélé plusieurs départs en soirée de Lufthansa à destination de Madrid et Munich, retardés de plus d’une heure le 19 septembre. Les compagnies cargo ont également dû reprogrammer certains vols de nuit pour éviter la période de test. Le service de surveillance acoustique de Fraport AG a diffusé un avis aux communes environnantes, alertant sur des trajectoires inhabituelles et un bruit potentiel en dehors des horaires habituels. Les habitants de Karlstein am Main et de la région Wetterau ont signalé une activité accrue des turbopropulseurs durant la nuit. L’exploitant de l’aéroport rappelle que ces inspections sont obligatoires selon les normes de l’Agence européenne de la sécurité aérienne (EASA) et se déroulent trois fois par an. Les voyageurs d’affaires transitant par le principal hub cargo européen sont invités à consulter les alertes des compagnies aériennes et à prévoir des temps de correspondance plus longs. Les gestionnaires de mobilité pourraient anticiper d’éventuelles correspondances ferroviaires manquées en réservant des billets flexibles. La prochaine calibration ILS à Francfort n’est pas prévue avant janvier 2027, mais des contrôles similaires sont programmés à Munich et Berlin d’ici la fin de l’année.
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