Environ 5 500 manifestants ont défilé sur le Passeig de Gràcia à Barcelone le 20 septembre pour dénoncer le projet d’extension de l’aéroport Josep Tarradellas Barcelona–El Prat. La plateforme environnementale Zeroport, soutenue par ERC, Barcelona en Comú et la CUP, affirme que l’allongement de la troisième piste aggravera la pénurie de logements, les émissions de carbone et la saturation touristique. Cette mobilisation intervient quelques jours après que le Conseil des ministres espagnol a approuvé le troisième Document de Régulation Aéroportuaire (DORA III) d’AENA pour la période 2027-2031, allouant 1,76 milliard d’euros à El Prat. Bien que le DORA III ne donne pas encore le feu vert à l’extension de la piste, il prévoit des travaux préparatoires, alimentant les spéculations sur une relance du projet après les élections catalanes de l’an prochain. Les intervenants ont réclamé à la place une liaison ferroviaire à grande vitesse entre Barcelone et l’aéroport de Gérone, estimant que les infrastructures régionales sous-utilisées pourraient absorber la croissance future du trafic passagers. Les maires locaux ont mis en garde contre une hausse des loyers dans les communes environnantes, déjà confrontées au surtourisme, en cas d’augmentation des vols. Pour les responsables voyages d’affaires, l’incertitude autour de la capacité d’El Prat pourrait compliquer les stratégies de choix de hub pour les réunions et incentives en péninsule ibérique. En cas de retard dans l’extension, les compagnies aériennes risquent des contraintes de créneaux à partir de 2028, ce qui ferait grimper les tarifs dans le deuxième aéroport le plus fréquenté d’Espagne et pourrait orienter les transporteurs vers Madrid ou Valence. Les familles expatriées envisageant de s’installer en Catalogne devront suivre de près les modifications des zones de réduction du bruit, susceptibles d’influencer leurs options de logement.
Source : El País
