Azul interrompt son décollage à Brasília en raison d’un dysfonctionnement persistant du GPS

Moins de 24 heures après les annulations massives à Confins, Azul a de nouveau été confrontée à un incident lié au GPS le 24 septembre, lorsque le vol AD4723 de Brasília (BSB) à São Paulo/Congonhas a interrompu son décollage suite à une perte des signaux de navigation par satellite signalée par l’équipage. L’Embraer E195-E2 est retourné à la porte d’embarquement, où les techniciens ont réinitialisé le récepteur Honeywell; l’appareil a décollé en toute sécurité 68 minutes plus tard. Les passagers ont été informés via une annonce en cabine et ont reçu des mises à jour en temps réel via l’application mobile de la compagnie, une pratique désormais obligatoire selon les nouvelles règles sur les droits des passagers adoptées cette semaine par l’ANAC. Azul précise que cet incident n’a affecté qu’une seule rotation, mais confirme que l’instabilité intermittente du GPS continue de perturber plusieurs avions en attendant le déploiement d’un correctif logiciel permanent. Les analystes du secteur soulignent que la forte dépendance du Brésil aux procédures de navigation basées sur la performance (PBN) fait que même de brèves interruptions du GPS peuvent entraîner des retards en cascade dans les aéroports à capacité limitée comme Congonhas. Les gestionnaires de voyages sont invités à surveiller de près les correspondances court-courriers tout au long du week-end, notamment pour les déplacements professionnels le jour même. L’ANAC a convoqué un comité de sécurité extraordinaire réunissant Embraer, Honeywell et toutes les compagnies brésiliennes exploitant des E-Jets afin de coordonner les mises à jour logicielles et partager les mesures opérationnelles d’atténuation. D’ici là, les équipages ont reçu pour consigne de s’appuyer sur les aides radio de navigation classiques lorsque disponibles et de prévoir des réserves de carburant plus importantes en cas de déroutement. Si l’incident de mercredi s’est conclu sans blessé ni retard majeur, il met en lumière la nature systémique du problème GPS et l’urgence de renforcer la cybersécurité des infrastructures aéronautiques.