Mniej niż 24 godziny po masowych odwołaniach na lotnisku Confins, linie Azul doświadczyły kolejnego incydentu związanego z GPS. 24 września lot AD4723 z Brasílii (BSB) do São Paulo/Congonhas przerwał start po zgłoszeniu przez załogę utraty sygnału nawigacji satelitarnej. Samolot Embraer E195-E2 wrócił do bramki, gdzie technicy zresetowali odbiornik Honeywell; maszyna wystartowała bezpiecznie 68 minut później. Pasażerowie zostali poinformowani przez komunikat z kokpitu oraz otrzymywali aktualizacje na żywo za pośrednictwem aplikacji mobilnej linii, co jest nowym wymogiem wynikającym z niedawno zmienionych przepisów ANAC dotyczących praw pasażerów. Azul podkreśla, że incydent dotknął tylko jednego rejsu, ale potwierdza, że niestabilność GPS nadal występuje sporadycznie w kilku samolotach, aż do wdrożenia stałej poprawki oprogramowania. Analitycy branżowi zwracają uwagę, że duże uzależnienie Brazylii od procedur nawigacji opartej na wydajności (PBN) sprawia, że nawet krótkie przerwy w działaniu GPS mogą wywołać lawinę opóźnień na lotniskach o ograniczonej liczbie slotów, takich jak Congonhas. Menedżerowie podróży są proszeni o uważne monitorowanie połączeń krótkodystansowych przez cały weekend, zwłaszcza w przypadku podróży służbowych tego samego dnia. ANAC zwołała nadzwyczajny panel bezpieczeństwa z udziałem Embraera, Honeywella oraz wszystkich brazylijskich przewoźników operujących samolotami E-Jet, aby skoordynować aktualizacje oprogramowania i wymianę doświadczeń dotyczących działań operacyjnych. Do tego czasu załogi zostały zobowiązane do korzystania z tradycyjnych środków nawigacji radiowej tam, gdzie to możliwe, oraz do planowania większych zapasów paliwa na wypadek konieczności zmiany trasy. Choć środowy incydent zakończył się bez obrażeń i poważnych opóźnień, podkreśla on systemowy charakter problemów z GPS oraz pilną potrzebę zwiększenia odporności cybernetycznej infrastruktury lotniczej.
Źródło: Metrópoles
